骑再久也不累！修长动感车身「FAT BOY LOW」吸睛度破表
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由惣一郎さん分享他与FAT BOY LOW 2017年式的骑乘故事！透过车主对爱车-FAT BOY LOW 2017年式的分析与评价，多角度地让车友了解FAT BOY LOW 2017年式的优点或不足。
FAT BOY LOW 2017年式车主评论
FAT BOY LOW是属于哈雷旗下的Softail家族车款，顾名思义，它是FAT BOY的低座高版本，与FATBOY的最低离地高130mm、座高670mm相比，FAT BOY LOW的最小离地高为125mm、座高则是660mm，可以发现座高降低了10mm、最小离地高也减少了5mm。
车主惣一郎さん目前所骑的FAT BOY LOW虽然车架很大，但看起来却很修长，车架、空气滤清器盖、轮框及排气管都是黑色，就连油箱和土除都是黑色，他本人也对"又大又黑又酷，低趴修长而充满活力的车身"感到满意。
引擎的扭力充沛、加速强劲，在超车或高速骑乘都没有问题，而且骑乘姿势非常舒适，手臂姿势看起来很累但实际上没有任何问题，特别是原厂坐垫即使骑乘几个小时也不会感到疲倦。
但是，这毕竟是一辆又大又重又低的摩托车，所以不太擅长过弯。另外，因为我的车是受新的排放标准规范的车型，所以排气声浪与引擎鼓动感相较化油器版本而言似乎有些不足。
如果有机会，我认为每个人都应该尝试这款摩托车。顺带一提，当我骑上它时，我觉得我明白了「总有一天要拥有哈雷」的含义。
车主评价
入手动机
这正是我拿到大驾照之前对大牌摩托车的印象！我觉得自己像电影《魔鬼终结者2》中的阿诺史瓦辛格。现行款的Fat Boy（FLFB/FLBS）看起来太现代了，而且价格也高到我没办法买下，幸好后来我偶然在东京的一家经销商发现了一辆2017年的低里程Fat Boy（FLSTFB），于是立刻就决定买下它。
优点
它又大又黑又酷! (我自己是这么认为)，这辆车最漂亮的地方就是它那低趴却修长的动感车身，目前这台车在原厂进排气系统的情况下很安静，经常被小孩子围观。
乘坐时的扭力大得不可思议，所以在红绿灯下冲刺或在高速公路上变换车道时完全没有压力，另外骑乘姿势也非常轻松，伸出来的手臂看起来很累，但其实一点问题都没有，原厂座椅也非常优秀，即使骑了几个小时也不会疲倦。
不足之处
这辆车很重（330公斤），所以在山路上很难骑乘，当骑得太开心时，一不小心就会刮伤脚踏。另外可能是日规的关系，原厂设定的进/排气系统以及动力/扭力输出，对引擎转速来说很尴尬，哈雷那标志性的引擎鼓动感也不是很明显、排气音我个人也觉得太安静，给我一种不是哈雷的感觉。
骑在路上会有一种「我骑着道路巨兽」的感觉，会让自己的心情变得很好。
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资料来源 「Webike 日本」 「Webike 台湾」编辑部编译
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