专攻峰层人士！保时捷最强五门旅行油电车强势登场
为了拓展车系阵容，第二代 Porsche Panamera 自 2016 年发表之后，于年初的 2017 年日内瓦车展上推出了五门掀背的 Sport Turismo 车型，以宽大的车尾门、更充裕的行李厢空间和 4+1 人座概念，满足更多峰层人士对于功能性的要求。
近日 Porsche 再度公布了最顶级的 Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 版本，如此一来便与四门车型共构出两款最强悍的性能旗舰象征。
动力系统方面同样源自 Panamera Turbo 的 4.0 升 V8 引擎 (550 匹/404 千瓦) 结合一套电动模组 (136 匹/100 千瓦) ，可实现 680 匹 (500千瓦)的综效动力输出表现，同时能够提供 850Nm 的最大扭力，搭配 8 速 PDK 双离合器变速箱，0-100km/h 加速为 3.4 秒，极速可达到 310km/h。
Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 电动模组的电力来自一颗储电量 14.1 千瓦时的液冷式锂离子电池。整合于车尾的高压电池透过 230-V 线路供应的 10 A 电源充电时，可在 6 小时内充电完毕。
如果使用选配的 7.2 千瓦车用充电器和一条 230-V、32 A 电源线取代标准的 3.6 千瓦充电器，电池可在短短 2.4 小时之内完成充电。
以纯电动的「E-Power」模式为标准启动模式，这部 5 门跑车可在零排放状态下持续驾驶长达 49 公里的路程。当油门踏板上接收的压力超过特定压力点，或电池充电量下降至最低值以下时，Panamera 便会切换至「Hybrid Auto」模式，同时运用这两种驱动系统的动力。
根据新欧洲驾驶测试循环 (NEDC) 对混合动力车款的油耗测试结果，每百公里油耗为 3.0 公升汽油，耗电量为每百公里 17.6 千瓦时。
Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 标准配备保时捷陶瓷复合煞车系统 (PCCB) 、包含保时捷扭力分导升级系统 (PTV Plus) 的保时捷运动化动态底盘控制系统 (PDCC Sport) 、动力辅助转向升级系统及 21 吋的 911 Turbo Design 合金轮圈。
基本套件还包含辅助空调系统、自主调整式空气动力学元件和搭载保时捷主动式悬载调整系统 (PASM) 的三腔室气压式悬载系统。其他配备还包括数位化的保时捷先进驾驶舱、包含智慧巡航系统的保时捷创新巡航系统等先进辅助系统、后轮转向系统等底盘系统。
此外，所有 Panamera Sport Turismo 车型均标准配备保时捷循迹管理系统 (PTM)，这是一套包含电子控制多片式离合器的主动式四轮驱动系统。
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