让吸尘器大厂Dyson赔了183亿的电动车首曝光 创办人：我们不后悔
▲吸尘器大厂Dyson斥资重金的开发的电动原型车N526，日前释出官方照片。（图／翻摄自Dyson，以下同）
在没有外厂技术奥援的条件下，从无到有开发一台电动车要花多少钱？相信这个问题问英国Dyson（戴森）最公正；Dyson跨入电动车产业的首款先声之作「N526」，自计划启动至2019年10月夭折为止，一共花了品牌5亿英镑（新台币183亿元）的研发资金；被问到如此「洒钱」是否后悔？创办人James Dyson话说得坦然：「我们已经努力过了」。
▲定位为7人座SUV的N526，在夭折之后，首度以实车之姿在世人眼前现身。
或许你会问，既然都夭折了，现在公布定装照意义何在？品牌创办人James Dyson想法很简单，与其让这样的开发原型车直接报废掩没在历史之中，不如将开发至今的各项技术结晶公诸于世，也能让全球世人知道，Dyson是基于何种理念在打造一款纯电的电动车。
品牌开发代号为N526的电动原型车，在Dyson原初设定下，将会是一款7人座的豪华SUV；即便大幅运用铝合金材质，但车长逼近5米的N526总车重仍逼近2.6吨，可说是相当够份量的一款大块头；不过在前后双电动马达引领下，输出峰值则是高达543匹、66.32公斤米，在Dyson实测下可于4.8秒内完成破百加速以及200km/h的最高极速。
▲Dyson表示，N526即便量产上市，一台车得为品牌带来15万英镑（新台币550万元）的纯收益，才有机会摊平高昂的研发费用。
值得关注的是，Dyson N526受惠于新式固态电池模组技术，根据WLTP测试标准，续航里程数来到全球电动车数一数二的600英里（960公里）！倘若正式问世，绝对能为电动车领域带来新一度的技术冲击。
不过即便各项数据相当亮眼，让Dyson始终过不去的槛，仍是那深不见底的巨额钱坑；考量到后续发展，也就不难想见品牌为何会在2019年10月，咬牙宣布终止电动车的各项开发进程了；但Dyson表示，研发团队在N526身上，仍看见了固态电池的开发潜力，未来也将会以这经验作为基础，持续拓展相关业务及各式科技产品；但被问到是否会再度投入新车领域，Dyson目前仍持保留态度。