日本人更爱用手机！Nissan、Toyota推不动车载智慧连网
近年来各家车厂都在力推数位化连网服务系统等应用，但在日本，包括 Toyota、Nissan 在内的多家品牌所推出的连网服务却迟迟无法获得日本本土市场消费者的青睐。
以 Toyota 为例，自 2016 年起便开始推广一套名为 T-Connect 的服务，使用者可依此获得即时的交通资讯或者上网预约餐厅等生活周边整合式的服务，希望到 2020 年时 70% 新车都能配备该套服务系统，然而因为智慧型手机的功能更强大、对消费者来说介面使用具有更高的熟悉度，因此更倾向于直接将智能手机与车载系统连结，而这也使得用户数据悉数导向 Apple 和 Google 等智慧型手机制造商，再加上政府也缺乏对相关服务的推广与认识，无形中更加速了日本车载服务的萎缩。
根据咨询公司 SBD Automotive 统计，日本约只有 10% 的汽车安装了车联网功能，相较于欧美三至五成的安装率低上许多。该公司预计，到2020年美国和欧洲三分之二的汽车将安装车联网功能，但是日本安装该功能的车辆将会少于三分之一。
现阶段日本国内汽车销售几乎由本土品牌所把持，大部分的研发也在日本进行，但着全球车连网服务需求的持续成长，加上欧盟正强制性实施车联网功能，要求新车从4月份开始配备 eCall 技术的政策助推，国际间的竞争对手正大力朝向该领域进行研发，此消彼涨的情况下也将会大幅拉开竞争差距。
Nissan 先进工程研究高级副总裁浅见孝雄表示，2020 至 2025 年将面临技术转折点，如果日本车厂错过了那段时间，将造成巨大的问题。此前 Nissan 在 3 月份表示，该公司计划 2022 年为主要销售市场中的 Nissan、Infiniti 以及 Datsun 提供车联网系统。Honda 汽车则尚未公布其目标，但为了不与趋势脱钩，该公司也正和日本软银合作开发新的车联网技术。