日本唯一本土制战神　Nissan GT-R就靠手工组引擎

▲素有东瀛战神美名的Nissan GT-R，至今仍是少数日本本土生产的日系超跑。（图／翻摄自Nissan，以下同）

记者游铠丞／综合报导

放眼望去现今车坛，算了算也有不少主打日系大和魂的当代跑车；但在TOYOTA（丰田）Supra、Lexus LFA相继停产，Honda（本田）油电美人NSX选在北美组装制造，至今还坚持日本本土制造、手工组装引擎的东瀛魂，莫过于Nissan（日产）当家性能看板：「战神GT-R」！

▲在欧系跑车前仆后继而来的态势下，Nissan GT-R仍然以其性能本色，昂首挺过50年。

最早可追溯至1986年首度问世的Nissan Skyline GT-R，演变至今，也昂首挺过了50年光辉岁月；现行R35世代GT-R，虽然自2007年东京车展发表以来，仅仰赖数次小改款维持产品寿命；但其性能本色，至今仍是硬派车迷心目中的一代圣品。

相较于众家对手，Nissan GT-R上市至今，仍是坚守日本本土组装生产的品牌特色；GT-R在日本栃木市上三川町的专责产线，可说是首度采用大规模机械化生产的日系跑车；但受限于引擎产量，也让GT-R的产量并未想像中的多。

▲影片来源：Nissan

值得一提的是，即便GT-R采用机械化生产模式，但其灵魂核心：3.8L V6双涡轮增压汽油引擎（VR38）可还是采用传统的手工组装；该产线有近30位员工担纲进行引擎的组装作业，每一位可都是Nissan原厂精挑细选的元老级人选；据了解，这30位员工一肩扛起了单日50具引擎的产量。

倘若车主运气够好，打开GT-R引擎盖，也可发现引擎下方镶有一副有着制作人名字的铭牌；在30位组装人员当中，也只有hioya Izumi、Tetsuji Matsumoto、Tsunemi Ooyama、Hiroyuki Ichikawa和Takumi Kurosawa等5位专业技术人员够格这样做。

▲这5位被赋予「匠」之名的技术人员，也被Nissan原厂公认为技术最为精湛的GT-R催生者。

这5位被Nissan原厂赋予「匠」之名的技术人员，自2007年开始便不分日夜的亲手组装这具堪称是原厂技术顶点的灵魂核心；这具特殊铭牌不仅彰显Nissan对于这群技术人员的敬意，也让众家车迷得以验证这原汁原味大和魂的日本匠人精神。

▲影片来源：Nissan