塞更多人！柯文哲：捷运文湖线可撤座椅 班距降至72秒
台北市长柯文哲19日表示，未来5年内内湖地区人口还会增加，但是道路、捷运等硬体没办法增加，只能改善软体管理，包括捷运文湖线班距由82秒降到72秒，以增加班次，也研议将座椅取消或是改成抽取式，塞比较多人，他说这些都还在研究，再给他两个礼拜的行程，市府再公布怎么做。
柯文哲19日下午前往南港软体工业园区访问，这也是他上任后首度造访南软，除了与园区厂商座谈交流，也实地参访生技产业领域指标企业台湾浩鼎生技公司、台湾微脂体公司，以及网路新创产业领域拥有独特技术的移动商务公司与AirSig公司等4家厂商。
在厂商座谈中，与会厂商对于市府研究在任何时间实施高承载管制改善内湖交通，都表示反对立场。
柯文哲回应，市府日前对于「台北市政的满意度」，曾针对北市1万4千多受访者进行电话民调，在交通部分平均满意度是80分，可是内湖地区只有60分，明显比台北市其他地方掉20%，这就很清楚地显示内湖的交通是个问题，市府就必须要研究怎么解决。
柯文哲说，交通局原本对于内湖上午8点到9点的交通改善方式，结论是请大家错开上班时间，结果就被他打回票，后来市府花了好几个月，将交通号志能改善的都改善好了，并提出一个整体规划计划，其中就有一个高承载管制措施。
柯文哲表示，3月市府会有第一次针对工业宅检讨报告，最慢6月对于内湖土地开发会有很明确的SOP出来，未来未来两、三年内，内湖人口还会增加，但无法增加新的道路或新的捷运，交通在硬体上无法改善，只能在管理跟软体改善。
▲▼柯文哲：捷运文湖线可撤座椅，班距降至72秒。（图／台北捷运）
柯文哲说，包括捷运文湖线班距由82秒降到72秒，以增加班次，也可能取消椅子，或是改成活动式，可以塞比较多的人，这部分还在研究，他是一个很有创意的市长，再给他两个礼拜的行程，最慢2月初市府会公布怎么做。
柯文哲说，高乘载管制的确是其中一个在考虑的方法，但还没决定怎么做，不会只单纯实施高承载管制，一定要有很多配套措施，还要有快速道路、接驳车等配套，这些都还在思考，大家不用紧张，这都只是其中一个被考虑的项目，比如说高承载是2个人、3个人或是4个人？替代方案是什么？都要再规划，这个并不急。
柯文哲说，如果内湖要实施高乘载管制，应该就是上午8时到9时，但「没有统计就没有办法统治」，所以市府要先计算成功桥、成美桥和自强隧道的交通流量，甚至北投的交通流量，并装设摄影机看看每辆车坐几个人，搜集这些资料后再处理这些问题，用数据回答问题，这3个点将24小时以摄影机查看流量。
他说，提出方法要有效，没效就没用了，「我是常常扰民，所以现在学乖了」，精确地计算数字并事先公布，至少在数字上要能说服人民才会做，没有就不会做。另外，对于与会业者建议政府在南软园区举办常态性文化发展活动，柯文哲请业者们提出希望举办的活动清单，由市府协调相关单位办理。
▼ 柯文哲与南港软体工业园区厂商座谈。（图／台北市政府提供）