实领仍低于3万！台铁营运人员抗议低薪：不要施恩式加薪

台铁产工17日举行「反低薪！要留才！」记者会，要求交通部改善劳工权益。（范扬光摄）

春节疏运在即，一群台铁员工却因低薪而难过年！台铁产业工会今（17）日赴交通部前陈情抗议表示，去年底台铁终于宣布发放留才津贴2000元、司机员3000元，但却排除1千多名营运人员，理由是这些营运人员因为薪资未满3万，之前已经调过薪水。台铁产工表示，低薪归低薪，留才归留才，不应混为一谈；产工争取的是合理调薪，而不是施恩似地「暂时支领」未来的薪水，代价却是5年内不得调薪。

去年8月因为中华快递工会罢工，社会大众关注到交通部辖下事业单位低薪惨状，台铁才以「改善低薪」的名义将1138名薪资未满3万的营运人员以「暂支薪点180点」的方式调薪至3万40元。

台铁产工秘书长朱智宇说明，台铁营运人员中薪资最低的服务佐理，起薪的薪点是160点、2万5905元，若表现良好每年可晋薪1级也就是4薪点；现在「暂支180点」等于是预支5年后的薪水，但代价就是5年内都不得调薪。

问题是当初调薪就是因为太低薪，台铁营运人员比港务、邮政单位同职位、同薪点的人员足足少了1万元；何况「暂支薪点180点」只比3万元多了40元就号称逾3万元，扣掉劳健保实领还是不到3万。

台铁产工理事刘仲书表示，回顾去年争取留才津贴的过程，交通部根本毫无诚意，完全是工会抗争得来的结果。当时交通部还想用「关键职务津贴」来排除7千多位台铁员工，想分化员工，引发不满，产工去行政院、交通部数度抗议，去年底交通部才修改为司机3000元，运工机电2000元，但仍排除了1138名营运人员。

台铁营运人员代表赖师傅表示，他是2019年透过营运人员招考进来的服务佐理，当时也考了笔试、面试、体能，一开始每月实领约2万4，规章上也都有写，他也知道。「这个薪水要养家活口实在难，但我愿意拚！不过我没想到台铁的调薪制度如此不堪，试问就算不论每年的通膨物价涨幅，一个月2万多如何留住人呢？」

赖师傅说，去年「改善低薪」后他调薪1800元，但这次留才津贴是2000元，没他的份，所以算起来是交通部欠他200元。说到底，交通部不能将留才津贴和改善低薪视为两次「加薪」，大打迷糊仗；员工争取的不是「加薪」，而是合理调整薪资楼地板及天花板。

最后台铁由人事室副主任出面接受陈情书，并表示正在研议相关方案报行政院。

人在交通部楼上举行新春记者会的交通部长王国材指出，台铁去年的留才方案，综合考虑到薪资3万元以下的低薪同仁，考量其工作辛苦，薪水都已调整，明年元旦台铁公司化后，各条例、办法都对台铁有很多协助，包括资产开发等，如果要再加薪，建议等明年公司成立，营运好转后再谈第2波。