手排车出现「死亡交叉」 2019北美销量首次卖输电动车
▲去年北美手排车销量首度被电动车超越，同时在手排新车的数量上也逐年减少。（图／资料照）
「手排车不死，只是凋零」，在自排变速箱日渐精进、以及人们开车习惯改变、电动车崛起等因素下，强调操驾乐趣、并兼具耐操特性的手排车，在销售上也越来越险峻。
▲目前车厂的主力发展都放在电动车上，同时新车数量也逐年增加。（图／翻摄自Nissan，图为Nissan Leaf电动车）
据外媒《AutoBlog》报导，在去年2019年北美全年销量1,710万辆中，手排车仅占了1.1%（约188,100辆），比电动车的1.6%（约273,600辆）还低，也是手排车销量首度被电动车超越。若与2018年相比，手排车在2019年也下滑0.5%，而电动车则是成长0.1%。
▲美规Subaru Impreza一般车型也仅供CVT无段变速箱的版本。（图／翻摄自Subaru）
这样的趋势从产业面来看也相当合理，因为不仅手排车的新车数量每年都在减少，车厂也将重心放在发展电动车上。例如，原先在北美市场还有提供手排车型的Subaru（速霸陆）Impreza，在2020年式新车上也仅供CVT无段变速箱车版本、现代（Hyundai）的Elantra与Voloster也同样采用自排变速箱，甚至是标榜性能跑车的Toyota Supra「牛魔王」，从一开始便没有推出手排车的打算。
▲电动车与手排并不互斥，在技术上皆可行，最大的关键还是在市场需求，图为6速手排电动野马Lithium。（图／翻摄自Ford）
至于投入电动车的怀抱是否就意味着一定要放弃手排？那也未必。福特（Ford）先前在SEMA展上便曾与Webasto联手打造出900匹／138.2公斤米的6速手排纯电野马（报导请点此），因此在技术上是可行的，而最大的考量关键则还是在市场需求。
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