台北马拉松寻求国际赛事认证 最重要是交通管制
台北马拉松至今已有30年历史，这个经典赛事兼顾着城市观光与专业竞技，所累绩的成果丰硕，被视为可代表台北这个城市的名片。台北市政府体育局下一步即要努力争取国际田总标签赛事认证，以推动城市行销软实力。
「台北马从1986年开始，也是亚洲最早的马拉松之一，国际上享有盛誉，经过AIMS路线丈量认证，长期下来，国际上12月、第三周都优先礼让，成为国际马拉松重要一站，这是我们累积已久的优势。」中华民国路跑协会秘书长陈华恒表示，国际田总公路赛事标签认证规定严格，但台北马绝对具资格达标。
台北马路线获AIMS认证多年，为国内最早开始直播的路跑赛，透过卫星讯号，放送到亚洲各国，而且媒体服务完备，记者会宣导和媒体中心都符合IAAF认证规范。菁英跑者阵容坚强，奖金更是台湾最早提倡男女运动员平等，男女冠军奖金相同。
「我们交通状况，不像别的国家，有地下道、高架桥，他们有很多替代道路，但我们封路时，只剩下建国南、北路高架桥，当天对市民，甚至邻近县市都有影响。」陈华恒认为交通管制，必须要市民和政府全力支持。
中华民国田径协会副秘书长郑世忠指出，台北马交通管制确实要费心思，他说，「从早期赛事宣导，路线经过的每家每户，都收到交通资讯，甚至全部在台北市生活的民众都要知道。」
不过台北马交管难题，路线设计得花巧思。起、终点不同，方便减少封闭道路时间，以波士顿马拉松为例，从郊区跑进市中心，东京马拉松则从市中心跑向台场，赛道路线没有包住市中心。
而起、终点相同，以芝加哥马拉松为例，路线采长型，名古屋女子马拉松近似「H」型，赛道经过城市著名景点，同样避免造成市民困扰。
「一场赛事，封闭道路几乎是60公里，沿路都有许多民宅、办公室和做生意，多多少少都会被影响，所以时间安排上，尽量不让道路全部封闭，不可能造成他们完全不能生活。」新加坡马拉松赛事筹办人之一卓文毅坦言，任何城市马拉松都会遇到交管问题，政府和承办单位都要站在同一阵线，找出解决方案。
新加坡马拉松是国际田总认证金标赛事，起点在闹区乌节路，终点则是当地市政府广场，由于这场马拉松限制时间长达8小时、参赛人数约五万名，交通管制为每年赛事管理难题之一。
卓文毅庆幸每年经过调解，新加坡民众通常愿意支持，「还是会有不同声音、不同意见，但必须去努力，去解释，去要求、体谅。」
我国马拉松纪录保持者许绩胜表示，城市马拉松蕴含特殊魅力，可以行销到全世界，「民众或许可以在这天，抱持自己家办喜事心情，热情迎接国、内外跑者，真的达到全民参与，共襄盛举。」