台船冲刺商船 瞄准货柜三雄需求

台船董事长郑文隆22日强调，2024年将全力冲刺商船业务。图／台船提供

台船（2208）董事长郑文隆22日强调，2024年将全力冲刺商船业务，目前台船产能全球市占率虽仅0.6％，但四大国籍航商长荣（2603）、阳明（2609）、万海（2615）、德翔运力全球市占合计逾10％，盼政府拟定奖助政策，鼓励国籍航商在台船造船，未来商机可观。

据了解，行政院准备协助推动造船产业扶植政策，包括提供航商融资利息、港口使用、用钢（取消钢品反倾销税）等优惠。货柜三雄传出都有新造船规画，在支线型货柜轮1,800～3,000TEU（20呎柜）方面，近期长荣需求估5、6艘，阳明逾15艘，万海造船需求则为上万TEU货柜轮。

台船2023年营收218.98亿元、年减0.43％，前三季每股亏损3.86元，12月单月转盈。其中商船业务占营收不到5％，由于商船毛利率至少2％以上，台船透露，已在争取货柜船、海工船等商船新业务，最快上半年有好消息。

郑文隆表示，商船是台船强项，台船在2015年之前年年获利，主力即来自商船业务贡献。目前国际商船业务中、日、韩各大船厂抢单激烈，且大陆、韩国造船厂有政府金融政策支持，反观国内造船业供应链不完整、无法达规模经济，重要船用装备须进口，导致造船成本远高于国际行情2～3成，国籍航商转向国外下单造船。

因此，台船希望政府也提供配套措施鼓励国籍航商留在国内造船。据了解，目前获得政府、阳明等航商善意回应。

郑文隆表示，台船2024年营运表现一定优于2023年，目前在手订单926亿元，其中436亿元尚未认列，交船期程排至2031年，涵盖商船、国舰国造、海工绿能、石化基建等四大业务，2024年按完工认列法，预计认列逾百亿元。

台船旗下子公司台船环海，预计2024年1月开始获利，也在争取第三阶段区块风场开发，法人看好全年有望转亏为盈。

在国舰国造部分，台船完成磐石军舰、海鲲军舰、玉山军舰等原型舰艇，掌握关键装备与设计建造技术，目前手握16艘国舰国造及8艘修舰改装业务，将积极争取海军后续舰、无人舰艇商机，尤其俄乌战争、红海危机在无人机、无人船舰运用展现新型态战术，也将是国防部发展重点。

台船也扩展石化业基础建设，2023年拿下中油约110亿元订单工程，分三年完成，预计2024年认列逾30亿元，贡献全年营收约20％。