台积电30年前寻求德国技转被赶出门 却验证了张忠谋那句话
台湾「护国神山」台积电半导体产业全球闻名，连汽车工业大国德国、美国、日本近期都因车用晶片大缺货，向台湾政府求救，但谁能想到在近30年前，当时一位台积电主管，带着DRAM团队到慕尼黑西门子半导体总部商谈技转，却被赶出来，现今德国经济部长却希望台湾能增产供应，只能说，验证了创办人张忠谋曾说的一句话「台积电已成为地缘策略家的必争之地」。
台积电（TSMC）。(图／业者提供，资料照片)
《车用晶片为何缺货？德国、日本寻求插队？》
去年受新冠疫情冲击，车市相对冷淡，各家车厂缺乏动能，备料明显不足。结果今年车市逐渐复苏，但晶片大缺货交不了车，不只德国，传出美国、日本也先后透过管道「拜托台积电插个队，解决车用晶片的问题」。
据悉，车用晶片之所以会出现缺货，主要是产业链结构性问题所导致。去年上半年车厂及车用晶片供应商决定砍单时，台积电已有示警，但未被客户接受，如今车厂因晶片缺货而被迫减产，车用晶片订单全面涌现，晶圆代工厂短期内无法挤出产能接单，只能调整晶片生产的优先顺序，最缺的晶片优先排入生产，较不缺的晶片投片时间延后，以纾解车厂持续累积的减产压力。
综观目前车用晶片普遍采用8吋厂或12吋厂成熟制程，过去五年一直都是供给过剩情况，车厂在晶片供应链的生产及库存管理都采用即时控管（Just in Time），所以去年上半年因新冠肺炎疫情导致车厂停工，每家车厂几乎都将晶片库存水位降到2周以下的低点，部份车厂甚至不备库存。
然而随着汽车销售在去年下半年回温，且新车款朝向智慧化及电动化发展，每辆车搭载晶片数量呈现等比级数拉升，车用晶片订单因而急速升温，但半导体生产链已无太多产能可用。加上车厂Just in Time的库存管理做法行之有年，一时之间发现库存用罄，且车用晶片的交期愈拉愈长，要扩大下单才知已无产能可用，加上车用晶片需要认证无法立即更换供应商或生产者，才会造成现在车用晶片全面大缺货情况。
台积电1月28日表示已与客户确认关键需求，正加速调整生产顺序，以解车用晶片缺货的燃眉之急。据了解，包括台积电（TSMC）、联电（UMC）、世界先进（Vanguard）、力积电（PSMC）等晶圆代工厂，将向上游车用晶片客户积极协商，透过投片优先顺序的调整，以纾解车用晶片缺货压力。
美国总统拜登(Joe Biden)。（图/美联社）
据了解，拜登政府官员计划与台湾政府与相关产业高层临时会，向台积电等业者要求增加对美国汽车制造商晶片供应。经济部29日证实，将于下周五（2／5）上午举行第一场台美产业视讯会议，以半导体产业为主，主题为「台美供应链重组」。出席这场台美产业合作会议的业者有台积电，联电等，许多半导体大厂都会赴会。至于两边出席官员，我方除了经济部长王美花外，也会有其他部会参与。
台美第一场产业合作会议２／５以视讯举行，经济部长王美花将出席。预料拜登政府将提出增产车用晶片需求，我方则锁定台美产业链重组合作。（图/资料照）
对于外界希望可以「晶片换疫苗」，经济部则说，我方目标就是在最短时间内，全力取得合适的疫苗，这会请美方提供协助。不过，疫苗是关乎国人健康的重大议题，没有交换问题，也不应该相提并论。
车用晶片缺货，主要解决厂商一览表。(图/本报资料照)
《台积电30年前寻求技转被轰出门 德部长今拜托台湾半导体晶片厂优先供货》
据《今周刊》28日撰文指出，台积电今日如此风光，却鲜少人知道，过去其主管曾赴德国求技转、却被赶出门。原来，一位离职多年的前台积电主管透露，早年台积电做晶圆代工时，有意要做DRAM代工填补产能空缺，因此在1993年时，曾率台积电DRAM团队赴德国西门子(Siemens)商谈技转技术等，但让团队出乎意料的是，当时开会不到半小时就被赶出来，现在反而是德美日等大国的部长拜托台湾政府能增产车用晶片，优先供货，颇有物换星移的感觉。
《张忠谋一句神预言 料中台积电命运…》
台积电创办人张忠谋（左）及夫人张淑芬。(图／本报资料照，涂志豪)
2019年11月2日，台积电创办人张忠谋出席台积电运动会时表示，「近几年世界局势变得相当多，现在已不能说是安宁的世界，但台积电一直是非常重要的公司，是全球IT供应链非常重要的一环，台积电在和平时代、没有危险的时代，安静的做供应链的一环，现在不安静了，台积电变成地缘策略家的必争之地」。