太鲁阁号影像解读：看到工程车横躺轨道 司机能反应时间不到7秒
台铁发生408次太鲁阁号出轨事故，运安会主委杨宏智转述解读出来的第8车影像资料，先看到工程车横躺在轨道上，结果列车煞车也来不及。事实上，太鲁阁号驶出和仁隧道后，距离清水隧道前的出事的地点仅有250公尺距离，以列车时速130公里计算，驾驶能够反应的时间只有6.9秒，但列车要完全煞停则至少需要16.6秒。
▲太鲁阁号事故地点示意图。（图／台铁提供）
杨宏智表示，先前太鲁阁号第8车影像资料已经解读出来，他转述，是先看到工程车横躺在轨道上，结果列车来不及煞车，不过，车辆是什么时候滑下去、到底有没有煞车，还会有很多要厘清的部分。
事实上，和仁隧道至清水隧道距离仅有287公尺，在太鲁阁号驶出和仁隧道后，距离出事的地点仅有250公尺，该路段以时速约130公里计算，驾驶能够反应的时间只有6.9秒。不过，若要将时速130公里的列车完全煞停，需要600公尺距离，换算时间至少也要16.6秒，即便司机马上反应根本也煞不住列车。
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