台铁驾驶血汗班表曝光　下班接上班仅「间隔5个半小时」

▲台铁火车驾驶长期面临人力不足问题。（图／记者徐文彬摄）

生活中心／台北报导

台铁驾驶员长期面临人力不足的问题，现在有司机就把班表曝光，揭露部分「晚班接早班」中间休息时间，只间隔不到5个半小时，血汗的工时也让火车驾驶联谊会发动连署，要求台铁检讨早晚班、蚊子班次，否则就依法休假、国定假日也不加班。台铁今说明，在人力运用精简下才会有休息不足的情形，属于部分例外情事。

有台铁司机公布8月份班表，以七堵机务段班表来看，每天工时超过12小时，可能从上午9时51分七堵开车到彰化已经下午3时，被滞留在当地休息待命，到晚间6时12分接下一班开车前，时间都不纳入工时，晚间10时09分下班后，隔天又接着上午6时20分的班。

也有是下午1时50分上班，晚间11时32分收班，但紧接着隔天清晨5时07分又得要上班，扣除盥洗时间等，司机实际能休息到的时间可能只有5个多小时。这样的班表，根本无法让司机好好休息，火联会也发起连署，要求台铁砍掉早晚班，更要修改排班的办法。

▲台铁说跨日班表，都是要协助偏乡通勤旅客行的权益。（图／台铁提供）

台铁今日出面说明，强调与司机员代表双方共同协议于符合劳基法规定及核心工作6小时40分原则下，制定「机班工时排班办法」，但仍有极少部分列车因旅运需求，夜间晚到隔天早开，在人力运用精简下才会有休息不足的情形，属于部分例外。

▲台铁说明司机班表、排班问题。（图／台铁提供）

台铁机务处副处长李瑞钦说，今年改点时，将全面检讨早晚班列车开行需求，调整司机员工作班，以满足司机员夜间休息时间，也会配合行政院核拨请增人力，今年特考员额已配合增额录取，未来将持续检讨旅运实需与司机员的人力运用。他也强调，机班休息时，台铁有提供良好的休息环境供司机休息，应该能够负荷机班的需求。