桃铁地下化最新进度！耗资11亿多打造2临时站 其中1个用4年就得拆

左起交通部铁道局北部工程处处长郭林尧及主任工程司黄士铭。(简立欣摄)

桃园铁路地下化推动现况。(简立欣摄)

平镇地下永久站是桃园铁路地下化当中耗时最久的主体工程。(简立欣摄)

桃园铁路地下化最新进度曝光！根据交通部铁道局资料，该路段头尾2个新增通勤车站凤鸣站、平镇站的临时站都已开工，各自预计各自可在2024年、2026年启用，2个临时站经费逾11亿元，但待2030年整个桃铁地下化计划完工之后，平镇临时站就得拆除。换言之，耗费将近5亿元建造的平镇临时站，仅用4年就会拆除。

铁道局北部工程处处长郭林尧表示，桃铁地下化计划是2020年9月核定，从凤鸣到平镇全长17.945公里，总建设经费约1048亿元。将改建3座既有车站（桃园、内坜、中坜），预计2029年4月通车；新建5座通勤车站（凤鸣、中路、桃园医院、中原、平镇），预计2030年7月通车。

铁道局北部工程处主任工程司黄士铭表示，该案主体工程共有8个站，拆为8个标案，其中最大标平镇地下永久站已于今年10月发包施工，是主体工程中最早开工、最晚完工。其他7个标也将在明年陆续发包。

另为了呼应民众诉求「地下化通车前头尾的凤鸣站、平镇站可先行通车」，铁道局也奉行政院核定增设凤鸣临时站，经费6.13亿元，预定2024年11月启用；以及平镇临时站，经费4.97亿元，预定2026年5月启用。2个临时站经费共计11.1亿元，值得一提的是，这笔经费并不包含在原本的1048亿元之中。

媒体问及全案完成之后，2个临时站去留？黄士铭表示，平镇临时站因为有冲突，到2030年全线通车后就会拆；凤鸣临时站则希望留下，规划开发成咖啡厅、自行车补给站等。