台铁中坜临时后站竣工启用 郑文灿：打造桃园轨道建设新里程碑
▲台铁中坜临时后站14日举行启用典礼，桃园市长郑文灿（右二）、交通部长林佳龙（中）等人主持剪彩启用。（图／记者沈继昌翻摄）
记者沈继昌／桃园报导
台铁中坜临时后站历经两年施工改建14日举行启用典礼，市长郑文灿与交通部长林佳龙等人都出席，郑文灿表示，中坜临时后站及跨站天桥启用是桃园轨道建设重要里程碑，中坜前站将继续使用，后站迁建后改称为「中坜新后站」；林佳龙指出，交通部将持续支持桃园，包括铁路与轨道建设、高快速公路网等，并加速推动各场站开发与都市缝合，让桃园成为北台湾首都圈的一部分。
▲台铁中坜临时后站14日举行启用典礼，桃园市长郑文灿、交通部长林佳龙视察新站各项设施。（图／记者沈继昌翻摄）
中坜车站频遭网友抨击为全台最丑陋的台铁车站，在市府与交通部努力下，新落成的中坜后站为三层楼结构，1楼为旅客售票区，2楼与3楼则为办公室与机房用地，未来后站民众购票后可经由跨站天桥2楼进入车站月台候车，后站新设有无障碍电梯、无障碍坡道与亲子厕所等设施，便利携带大件行李及行动不便者使用，郑文灿与林佳龙等人全程参访新站各项设施后表示满意。
▲台铁中坜临时后站14日举行启用典礼，桃园市长郑文灿、交通部长林佳龙参访新站一楼各项设施。（图／记者沈继昌翻摄）
郑文灿说，中坜车站平均每日人流进出5万5千人次，运量排名台铁全线第三，仅次于台北站与桃园站，市府积极推动机场捷运延伸中坜段计划，让机场捷运A23站与台铁中坜新站共构，为配合机运A23中坜车站的站体施工，市府2年前封闭元化路地下道，完成中新地下道改善工程，将中新地下道拓宽为双向各3混合车道，以做为市民通行替代道路，并纾解前后站车流。
为减少未来铁路地下化与机场捷运的施工介面，市府团队与交通部铁道局积极协调，变更机场捷运延伸线部分设计，将中正路横渡线降挖3.2公尺、A23站降挖5.7公尺并后退6公尺，让中坜车站结构采「铁路在上、捷运在下」配置，中正路横渡线降挖后将形成一条中正路地下街，未来会在中平商圈后续都更计划中预留地下道出口，以连结周边商圈市集，带动站前商机；此外，市府将持续推动后续计划，未来中坜车站将有台铁地下化、机场捷运与绿线延伸中坜段等三铁共构，打通中坜前后站，让中坜成为桃园重要交通枢纽与商业中心。
▲台铁中坜临时后站14日举行启用，未来旅客可直接从后站搭车，也可透过新站贯穿前站。（图／记者沈继昌摄）
林佳龙强调，桃园铁路地下化计划综合规划报告于9月获得行政院核定，计划总经费为1047.93亿元，中央负担75%、地方则负担25%，中坜临时后站与跨站天桥启用，象征台湾都会区铁路捷运化、立体化重要里程碑；未来桃园市三心六线的轨道愿景将改变桃园整体都市结构发展，交通部将持续支持桃园，包括铁路及轨道建设、高快速公路网等，并加速推动各场站开发与都市缝合，让桃园成为北台湾首都圈的一部分。
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