《玩命关头》不能没有他！　全球骨董车复刻王在台湾

合擎卖给海外客户的福斯老车，改装成行动啤酒车。（图／翻摄自合擎网站）

位于新竹县芎林乡的合擎，是全球骨董车复刻龙头，专门生产1947年～1973年北美经典老车钣件，电影《惊天动地60秒》代号「Eleanor」的野马（Ford Mustang Shelby GT500）、《玩命关头3：东京甩尾》里狂飙的雪佛兰科迈罗（GM Chevrolet Camaro）用的都是合擎钣件。

合擎去年营收6亿2000多万元，回顾2003年成立第一年，营收才200多万元，营收成长逾300倍。

电影《玩命关头3：东京甩尾》中的雪佛兰科迈罗（GM Chevrolet Camaro），是合擎做的钣件。（图／报系资料库）

「我在当兵时有个智力测验，一斤棉花和一斤铁哪个比较重？很多人答错，以为一斤铁比较重，那是材积的问题，两个一样重啊。同样的，经营工厂的目的在赚钱，要的是利润不是要量，很多人无法打破这迷思。」合擎董事长罗修贤回顾当年之所以创业，就是认为拼量赚钱没前途，很多一开口就谈量的订单，就是想省成本、压价，他不做这种生意，不想让员工赚这种没前途的血汗钱。

原来30多年前，罗修贤陆战队退伍后到兄长的汽车模具厂上班，发现下游厂的处境是利润低到割喉的红海市场，一不小心工厂就负债，「这是赚加工钱，不是赚技术钱，我不想做这样的生意。」于是他独立创业，找了几个模具师傅合开公司，不接加工单，刚好有贸易商需要做美国骨董车零件，利润比现代车零件高2倍，从此踏入这一行。

在美国，开一辆骨董车上路，比开现代车还拉风，这些原厂早已停产的骨董车，车主常常有钱也买不到零件维修或改装，必须拆老车找零件或请工厂客制，工厂却因为订单量少、制作费时，不愿接单。

原厂早已停产的骨董车，车主有钱也买不到零件维修或改装，必须拆老车找零件或请工厂客制，工厂却因订单量少、制作费时而不愿接单，罗修贤就嗅到了满满的机会。（图／翻摄自合擎公司）

「我认识很多中南部小工厂，我跟他们说，你是要赚钱，还是要赚做（劳作）？同样做100个赚1万块，我为什么要做1千个赚1万块？为何要担心做完没工作做？做完100个你可以去玩啊！」（未完）（记者／蔡碧月）（本篇图、文由CTWANT授权使用）

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