微罪不記點？交部今邀民團座談

道安微罪不记点、不开放检举，引发热议，交通部今天召开座谈会，交通改革倡议团体表示，违停严重危害道安，若不用记点，不可检举，「大违停时代」即将到来。记者叶信菉／摄影

违规记点新制引发职业驾驶不满，交通部抛「微罪不记点」解套，驾驶团体乐见其成，路权团体痛批「道安走回头路」。行政院会周四将提解决方案，交通部今先邀集十二个民团召开座谈会；路权团体质疑会议来得突然，驾驶团体又占八个，仅四个交通改革倡议团体，这场座谈会俨然只是过场，为去年在马路横死的三千名行人，感到悲叹，不排除再上街头。

为甩「行人地狱」恶名，去年六月卅日，违规记点新制上路，扩大违规记点及检举项目，一年内记十二点吊照两个月，两年内扣照两次再违规，记点、吊销驾照，职业驾驶控诉剥夺生计。交通部长王国材日前抛出，研拟罚锾一二○○元以下交通违规不记点、不开放检举。

王国材昨受访强调，道安与民怨是两难，会朝「微罪不开放民众检举、不记点」、「迳行举发（科技执法、民众检举）不记点」为修法方向；今天会议中，与会者可表达意见，若有共识会纳修法参考，预定三月七日送行政院会，立法院本会期通过为目标。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁说，交通部若认为罚锾一二○○元以下的违规行为，不妨碍交通安全，但若有影响，应调高罚锾，例如，在人行道、行人穿越道等违停，马路并排停车，严重危害道安，应一并提高至最高罚锾一二○○元以上，否则将有更多无辜死伤。

陈恺宁强调，可接受在道路设计完善前，允许一段期间缓冲期不记点，但交通部须给出时限，并定期召开会议。此外，应维持民众检举机制，检举违规本是公民行使权益的行动，弥补基层执法不力。

ＴＭＲＡ台湾摩托车友协会秘书长刘成谦表示，连机车行驶禁行车道都要记点，违停对道路安全危害明显更大，若不用记点，十足荒谬，可预见「大违停时代」来临。

全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟表示，交通部愿意倾听职业驾驶团体意见，采纳过去会议建言，考量驾驶生计问题，提出「微罪不记点」，乐见其成；今日会议将提出三大诉求，包括，把握裁罚比例原则、道路规画设计完善，以及交通号志人车分流。