WSC警告：航运业已竭尽全力应对极端物流　行政命令会让事情变得更糟

▲航运界已经竭尽所能应对供应链断裂的极端物流。(图／港务公司)

记者张佩芬／台北报导

国内货柜船运业界搜集的国际最新资讯指出，世界航运理事会（WSC）对于美国总统拜登拟透过行政命令干预货运市场，警告称，相关行动会使事情变得更糟，航运公司已经竭尽全力来应对新冠肺炎造成的供应链断裂极端物流，但遗憾的是疫情阻碍了船舶靠泊和卸载货物。

全球第一大货柜船公司丹麦马士基表示，疫情造成的完美风暴导致许多因素的相互作用超出了任何一个利益相关者的控制范围。

名列全球第五的赫伯罗德表示，任何立法行动都应该以缓解基础设施问题为目标，而不是针对行动本身。

WSC表示，班轮行业的竞争仍然非常激烈，并补充表示缺乏竞争并不是造成货物拥堵的原因。根据WSC的最新报告，新的货柜船公司已经进入市场，上半年船舶订单量超过了2019年和2020年的总和。

WSC总裁兼首席执行官John Butle表示，目前不存在需要解决的市场集中度问题，基于不正确的经济假设对班轮公司采取惩罚性措施，根本无法解决港口拥堵问题。

「只有恢复正常化需求并解决克服疫情相关的运营挑战，才能解决供应链中的瓶颈问题。」

高涨的运价让货柜船公司对来自美国、欧洲和中国监管机构的监管威胁越来越敏感。有关航商透露，为了避嫌，存在已有50年之久的航运业著名组织“Box Club”已经解散。

BoxClub的正式注册名称为货柜运营商国际理事会（International Council of ContainershipOperators），主要为世界顶级货柜船公司的负责人提供私下会面场合。每年举行两次商务和社交聚会的做法，在竞争监管机构的监督下似乎越来越过时。

马士基首席执行官施索仁（Soren Skou）曾在2014年至2020年期间担任该机构主席，他表示，BOX Club在行业历史上发挥了不可估量的作用，航运公司必须继续改造现有的班轮运输业组织，以应对未来日益加速的商业和监管挑战。

在运价已攀升至前所未有的水平的市场中，航运公司对监管机构的防御姿态越来越强。

随着货柜船运市场进入旺季，未来几周市场情况可能进一步恶化，但相关船公司的代表表示，这不能怪他们。这与航商正在应对疫情带来的市场失常以及由此导致的美国消费模式的转变相关。

他并表示：「这些事件对整个供应链都产生了切实的负面影响，与其他人一样，我们迫切希望重返更可预测的市场」。

JohnButle总结指出：「在此期间，我们敦促所有人根据实际情况做出决定，否则我们就会通过考虑不周的监管改革来处理临时情况，从而造成长期的负面结果」。

班轮运输业日益集中，目前的三大航运联盟为：THE Alliance、海洋联盟和2M 联盟。但马士基美国政府关系副总裁Doug Morgante表示，这种体系在当前环境下创建了灵活的解决方案，对托运人有利。

「我们发现自己处于这个位置，是航运商品化的结果，这也导致了不符合任何人利益的市场波动」DougMorgante补充表示，只有通过真正的合作伙伴关系——包括监管机构和政策制定者，才能朝着更稳定、更高效的港口生态系统取得进展。

赫伯罗特表示，这种情况是由于美国客户的巨大需求和陆地方面的基础设施短缺。

一位发言人说，如果有意制定法规，他们应以缓解基础设施问题为目标。