五泰轻轨大利多 沿线房价起飞中

捷运五股泰山板桥轻轨规画图。（新北巿政府提供）

五泰轻轨设站地区指标站点房价统计

五泰轻轨近期成为民进党新北巿巿长参选人林佳龙与巿长侯友宜政策牛肉攻防焦点，这条规画至今约14年的轻轨，将砸227.79亿兴建14座车站，行经三重区、芦洲区、五股区、泰山区四大行政区，根据实价登录资料显示，周边房价3年来，主要站点涨幅高达1至2成，并以五股区的F8站涨最大，每坪单价平均上涨20.5％。

新北巿政府规画的五泰轻轨，今年2月获国发会通过函报行政院，路线全长11.61公里，将设置14座车站，起自三重芦洲交界的集贤路，终点为泰山的辅大医院附近，行经洲子洋重划区、泰山枫江整开区以及塭仔圳重划区，力拚2024年动工，2030年完工，未来还将兴建泰板轻轨衔接。

重大建设 意外成选战攻防热点

不过这项政策遭林佳龙抨击为「大人穿小孩衣」，提出要升级为中运量的溪北捷运，新北巿府则回击其提案无专业评估，不切实际。

只是不论运量大小，捷运兴建将使区域对外交通更为便利，对房巿都为一大利多。单就捷运对巿场影响分析，信义房屋企研室专案经理曾敬德以中运量的文湖线与高运量板南线为例指出，近3年来平均成交价单价落点较高的区间涨幅多约10万元左右。他认为，捷运只要正式动工兴建，对房巿都为一大利多。

五泰轻轨虽尚未获行政院通过，不过沿线各区的指标站点，包括起点的三重F1站、与橘线交会的芦洲F5站、邻近洲子洋重划区的五股F8站，以及跟终点的泰山F14站，近年房价已蠢蠢欲动，其中又以五股的F8站周边，房价涨幅最鲜明，今年平均单价约34.7万元，较2020年的28.8万元上涨20.5％。

泰山区F14涨势居次 远景可期

台湾房屋洲子洋新五特许加盟店店东黄韵桓表示，五泰轻轨的F8站预定地，邻近洲子洋重划区，该重划区的环境质感佳，且五股的房价与周边的新庄、芦洲相比尚属亲民，价格也受惠低基期而有明显涨幅。

黄韵桓指出，目前洲子洋3字头就能买到低屋龄的新房子，加上该重划区往来国道1号、台64线、台65线便利，成为双北首购客群的购屋热点，并带动当地的房价表现；若未来轻轨建设成真，将进一步强化洲子洋的大众运输机能，届时可望为当地引进更多的轻移民买盘，使房市体质更加强健。

台湾房屋集团趋势中心资深经理陈定中表示，涨幅居次的泰山区F14站，不仅是五泰轻轨与机场捷运的交会站，且当地有辅大医院，未来还有塭仔圳重划区的开发，远景可期，房市利多题材众多，所以周边房价近3年也有逾2成的涨幅。

轻轨或中运量捷运 皆具正向力

至于芦洲F5站与三重F1站，分别规画与橘线芦洲站、环状线北环段转乘，且两站附近的芦洲北侧农业区，规画以区段征收的方式加以开发，未来有望一改朴实面貌，发展为优质的水岸生活圈，加上两站紧邻成熟市区，生活机能健全，房价也维持稳定成长的步调，从3字头晋升至4字头水位。

陈定中指出，五泰地区的轨道建设，不论是采轻轨形式还是中运量捷运，对区域发展都具有正向作用，因轻轨与中运量各有优势，前者工期短，后者运能高，两者各擅胜场；但对当地而言，轨道建设从无到有，已大大提升了当地的联外交通，所以观察的重点，在于建设的「有无」而非「型式」。