想成为车评「会开手排车是基本」？资深老司机：才能有完整享受
汽车媒体「每天开好车」、出差住五星饭店、吃好料感觉很爽，但背后的职业风险也不小，一出事可是一辈子都赔不起、甚至还得转换跑道。不过对于想踏入这行的车迷来说，又有哪些入行门槛是基本，现在手排车这么少，还一定要会开手排车吗？
▲虽然手排车越来越少，但手排变速箱可是许多变速箱的基础，若不会手排就无法体验到手排车的驾驶乐趣了。（图／翻摄自TOYOTA）
▲点选收听最新一集《尚恩带你上车》，了解看似梦幻的车评职业背后有多少辛酸。
最新一集《尚恩带你上车》邀请到16年资深汽车媒体经历、《2GameSome-有车赏》执行长「小叶」叶毓中，分享「汽车媒体」的职场甘苦谈。节目率先提到入行门槛除了要具备全方位的影音、文字产制能力外，在「术科」方面也有一定要求，像是：当车媒一要会开手排车？开车技术一定要很好？
叶毓中提到，像以前市场上手排车很多，所以会开手排车是基本条件，不过随着近几年手排车越来越少、媒体性质也越来越细、多元，可能只要专精摄影、剪辑就有机会。但叶毓中也强调，若想要享受车媒「为数不多」的优点（即体验各种车款），那「要有一定的开车基础、会开手排车最好」。因为除了有可能试驾到手排车外，手排变速箱也是很多变速箱的基础，当了解手排变速箱的作动逻辑后，才会知道换档拨片、双离合自手排等哪些操作是合理的、哪些是不当的，「手排是了解机械逻辑的基础」。
▲最实际的案例就是近期的GR Yaris，若不会开手排车，就无法体验到「暴力鸭」的乐趣。（图／翻摄自TOYOTA）
叶毓中表示，许多车媒前辈都乐于分享经验，有助于提升驾驶技术，工作上也会经常参与原厂驾训营，有许多与合格教练、国外技师、车手学习的机会。不过若没有一定的开车技术、机械知识门槛，将很难享受到这些更多的驾驶乐趣。
至于「入行到现在有没有最难忘的经验」？主持人尚恩分享，表示自己第一次出国出差就是在封闭场地开联结车，并且还是全拖，这样的经验至今仍印象深刻。叶毓中则提到过去2006年参加雷诺的国外试驾，堪称「梦幻行程」，因为行程内容包括：参观雷诺英国F1工厂、法国巴黎车展、坐游艇游塞纳河畔等。「但是很惨」，因为除了所有行程自己打理、与当地窗口接洽外，在试车时也因沟通不良，在全场只有唯一一台Clio RS的情况下，与同行车媒误占用其他国家媒体的试驾时间，甚至差点发生肢体冲突，「最尴尬的是，这还只是第一天行程，后面还有好几天要团体行动...」。
▲当车媒的好处是可以开到很多车款，这当然也包括货车、卡车、联结车。（图／资料照、中华CMC）
叶毓中接着提到，这趟行程的悲剧还没完，因为在当地窗口不力的情况下，除了自掏腰包付昂贵的计程车费、行李托运费外，还差点赶不上飞机，加上回国后「雷诺也结束台湾分公司」，让他直言印象非常深刻。更别提当时还没有Google Maps等，除了用破英文沟通外，还要拿地图对路牌，「一直出国真的没有比较爽，因为会遇到太多突发状况」。
▲开很多车、参观国际车展等都是工作中的小确幸，不过如何能带给读者有价值的报导才最重要。（图／翻摄自巴黎车展官网）
除了难忘的出差行程之外，车媒的「小确幸」也比较不同。叶毓中表示，在这行的工作经验中，让他接触到很多各行各业的人，像是品牌总裁、或是轮胎行技师等，并能在短短1-2个小时专访中了解他们的工作态度、人生故事，相较同年龄工作被限缩在一间公司、一处办公室来说，「是一个很棒的人生历练」。
而在长达16年的工作资历中，有没有面临低潮、甚至萌生转行的念头？叶毓中表示，低潮是一定有，但没有强烈到转行的情况。不过这几年反思最多的是：「我们到底还能带给消费者什么」，在车媒众多、竞争激烈的情况下，想呈现不同的内容更绞尽脑汁，也会遇到更多的低潮。叶毓中也给想踏入这行的建议，「开好车、出国出差都只是工作中的小确幸，怎么样让报导对消费者有价值、扮演消费者与车厂间平等的沟通桥梁才重要。」
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