香港航管指 无法接受立荣进入
立荣包机赴东沙折返通联纪录曝光，专家指出，共军可能在该区进行低空军事活动，由于立荣机型性能未能飞到指定高度恐生危险，香港管区才不予立荣进入。（本报资料照片）
立荣航空9051军包机前天从高雄小港机场起飞前往东沙岛，被香港航管区禁止进入，昨传出是我方主动取消进入要求调头，交通部民航局昨晚公布区管中心通联纪录，还原当时交接过程，根据通联纪录，是港方明确表达不接受立荣航班进入。
我询问是否军演 港未说明
民航局指出，我方航管询问是否有军事演习，港方并未提供具体说明，并表示，没有事先发布飞航公告（NOTAM），我方因此被迫返航，并非港方所称主动取消。
民航局呼吁港方，应厘清并说明本次事件过程及原因，并希望类似影响飞安事件不再发生，也期待港方未来应依照国际规范，和我方共同维护国际飞航的安全及秩序。
据录音内容显示，双方航管交接立荣9051航班过程中，香港区管中心在上午9点36分突然致电我方区管中心，表示「… we have got a danger area west of kapli actually its very close to kapli over looking traffic and the safty altitude is flight level two six zero or above（我们有一个危险区在kapli航点西面非常接近kapli相关航空器安全高度要在26000呎或以上）」。
港方未先公告 我方不知情
由于港方事先未发布飞航公告，也未告知我方此讯息，我方航管人员向对方表达并不知此事，由于立荣航机最高飞行高度为2万5000呎，反复确认后，港方表示「hong kong cannot accept this aircraft（香港无法接受该航空器）」，而我航管人员再次确认对方态度后，通知立荣航班机师，机师基于安全考量，决定返航。
据了解，前天除立荣9051航班外，同一时间还有中华航空CI861、长荣航空BR211、中国南方航空CZ3091等3航班经过该区域，但高度都在3万呎以上，立荣的包机仅1.6万呎。