新闻分析－岸电使用低...规格不统一是关键

岸电是指船舶靠港期间，依靠岸边供电设施提供船只所需用电，借此避免船舶利用自身的引擎燃烧柴油发电，造成空污排放。目前在部分国家已相当普及，台湾一直推不动，设备不足、规格不一致是一大原因。

据了解，建置一个岸电设备约花费1亿元，相对而言成本不算高，但目前各国籍货柜船或邮轮本身配置的设施规格都不一致，要想每艘来台靠港的船只都利用岸电发电，规格必须先统一。

另外，电费也是主要因素。目前岸电插拔使用费用单次高达12万元，且岸电采临时电费收费，成本是一般费率的1.6倍。对航商而言，使用岸电虽可减少空污，但成本高于烧重油发电，因此，过去在宣导推动上普遍使用率不高。

而台电之所以收取1.6倍的电费，主因台电为求维持全台供电稳定，要求大型用电户都必须事先申请配电，但船舶愿意使用岸电情形时有变动，港务公司或台电不易估算岸电的配电量。

为了反映供电成本，台电才会收取较高的电费，但相对地又造成船舶因成本考量，选择自行用船引擎发电。除货柜船，疫后交通部力拚观光业复苏所推动的国际邮轮靠港，都面临相关问题。

岸电使用属于长期布局的计划，港务公司认为，不应以一般电费加乘倍数计费收取，港务公司本周将拜会环境部，争取行政院跨部会协调，希望台电能改以一般电费收费。至于「插拔费用」部分也希望争取经费补助，增加航商使用意愿。