信义仁爱单向通行效率好？议员批专业傲慢

北市交通局今报告，信义路与仁爱路恢复双向行车较配对单行差，建议再观察私人运具增减及公私运具使用人次比例，再视需求办理。（张立勋摄）

北市交通局交工处长陈学台今赴议会报告仁爱路、信义路恢复双向通车研拟情形，根据2011年评估报告指出，恢复双向较仁爱、信义路配对单行的行车效率变差，且捷运信义线通车后，不仅搭捷运的人次增加，私人运具也增加，若恢复双向，预测信义、基隆路口车行平均延滞增加50％，平均等候车队长度最多增加273公尺，建议维持现况，未来再观察私人运具增减情形及公、私运具使用人次比例。

为改善景福门圆环车流堵塞问题，北市府在1979年决定把仁爱路与信义路改为单向道，仁爱路自杭州南路到中山南路，由东向西单行管制，信义路从中山南路至杭州南路段，由西向东单行管制。

交通局长钟慧谕说明，双向通车对使用者方便但对交通运作通过路口干扰多，单向较有效率，许多车辆要由西向东进入信义计划区会走信义路，且从忠孝东路到和平东路段只有信义路，所以车辆多，若把信义路改为双向，车辆到基隆路口就会卡死。

市议员陈㛤辉指出，道路常态应该是双向通车，因捷运施工改为仁爱、信义路东西配对单向通行，但单行是例外、特殊状况，好的服务水准应该是双向，例外了这么多年，用2011年报告维持单向已不符时代需求，驾驶人已经习惯了，只有双向车道状况才是好服务，怎么会维持才顺畅？不符合专业说法。

她说，交通局制造一个纠结口基隆路、信义路口，办展时交通整个纠结，开车是靠右边走，民调是对于驾驶习惯，变双向就会发现结会打开，回到捷运信义线通车后，应该做新的民调，却坚持维持单向较双向行车行车速率好，根本是专业的傲慢，不然议员来提案要求北市所有主要干道都改成单向。