阳明山4死／没手刹车却开了10年 肇事车定检有放水？
▲肇事水泥车原来10多年前购入时，手刹车部分便已被拆除。（图／记者杨佩琪翻摄）
阳明山4死车祸发生主因，经检警追查后发现，肇事水泥车的手刹车竟被拆除是最关键，另外减速驱动齿轮无法「档刹」也是其一。离谱的是，水泥车在10年前由信咏公司买下后，就已经没有手刹车了，如此按规定车辆的定期检验根本不可能通过，是否有人放水，士林地检署已分案追查。
根据士林地检署起诉内容，死亡驾驶阮英贵开的水泥压送车，约在10多年前由信咏公司自中古车那购入。经追查，当时竟然已经没有手刹车，使得驾驶得脚踩刹车，等于开着一辆行动炸弹，趴趴走了10年。
而在事发前3个月，阮英贵曾向公司反应，车子开起来「有点抖动」，于是将车送到为维修人员卢志宏所属的真铨材料行进行维修。但卢志宏仅更换了中央传动轴。他向检方表示，当时所谓减速驱动齿轮的插销都还正常运作。
检警因此委托台湾汽车修理工业同业公会进行实验，若插销是在车祸时断裂，螺帽固定处应该会有痕迹，但肇事水泥车并没有，显见如检警追查的，至少在事发半年前，插销早已断裂，导致齿轮无法固定，车祸发生时，中央传动轴还松脱掉在现场，根本发挥不了「挡煞」的功能。
▲水泥车的中央传动轴车祸时脱落。（图／记者杨佩琪翻摄）
加上水泥车比原本设计超重5公吨，又是下坡路段，重力加速度爆发，阮英贵即便再用力脚踩刹车都没用，才会导致水泥车连续冲撞22辆汽机车，4死9轻重伤。
没有手刹车，又无「挡煞」功能，检警认为，按理车辆的定期检验应该无法过关，包括监理站人员恐怕都难逃调查，也不排除为民间代检业者涉嫌放水，目前已针对此部分分案侦办。
士林地检署今(26日)将全案侦结。信咏公司实际负责人陈美兰、真铨材料行维修人员卢志宏2人，被依业务过失致死等罪提起公诉。死亡的驾驶阮英贵、随车助理江金水、陈心怡，与陈美兰的父亲，皆获不起诉处分。