宜蘭鐵路高架化藍綠齊喊提高補助 陳金德：尚在研議

宜兰铁路尚未高架化路段有9处平交道，图为校舍路平交道。记者陈敬丰／摄影

宜兰铁路高架化总经费501亿元，地方配合款105.7亿元，县府大喊吃不消，蓝绿齐发声盼中央提高补助，国民党议会团建请中央立即专案协商，民进党立委陈俊宇率议会党团呼吁下修配合款。公共工程会主委陈金德表示，宜兰铁路高架化费用确实偏高，政院还在讨论如何处理。

宜兰铁路高架化计划从四城站南端延伸到冬山站北端，全长15.85公里，宜兰、二结、中里、罗东4个站改建为高架站，新增县政中心站与高铁宜兰站共站，减少9处平交道；今年6月计划通过环评，进入综合规画阶段，预计2034年完工。

县府交通处指出，宜兰铁路高架化2020年获行政院核定总经费252亿元，地方分摊54.4亿元，尚能负担，随着整体经济环境变化，原物料上涨，今年铁道局综合规画时，经费上升到501.29亿元，地方分摊105.72亿元，县府将有7年时间只剩基本支出的预算，各项施政计划无财源可用。

陈俊宇今天和绿党团在校舍路平交道前开记者会，呼吁「中央增援」。他说，在立院定期会连续3次向政院与交通部反映，近期已渐明朗，得到善意的回应，105亿元一定可以调整，工程会也有建立平台邀请相关单位协商，近期会研议出结论，可能是从用地或硬体设施部分减少。

蓝议会党团也联署，由议长张胜德提案，建请中央立即启动专案协商。张胜德表示，县府每年自主财源只有20多亿元，105亿元配合款负担沉重，考量物价与工资波动，这笔预算未来「只会多不会少」；今年5月县府提议专案协商，被纳入综合规画期末报告，党团认为不必等到期末，现在就可以安排协商。

陈金德回应，工程会分管业务包含交通部，他上任后对公路、铁道、高铁的各项建设计划都持续关心，宜兰也不例外，尤其宜兰铁路高架化费用的确偏高，这问题行政院还在研议，持续讨论中。

公共工程会主委陈金德表示，宜兰铁路高架化费用确实偏高，政院尚在研议如何处理。本报资料照

陈俊宇（左三）表示，行政院与交通部已释出善意，105亿元地方分摊款一定可以调整。记者陈敬丰／摄影

民进党立委陈俊宇（左四）今天与县议会党团开记者会，呼吁中央增援，提高宜兰铁路高架化的补助款。记者陈敬丰／摄影

宜兰市区平交道常成为交通瓶颈，地方咸盼铁路尽快高架化，目前虽已通过环评，地方分摊款高达105亿元，县府大喊吃不消。记者戴永华陈／摄影