宜蘭鐵路高架化 藍綠喊提高補助

宜兰铁路高架化将会减少9处平交道，图为校舍路平交道。记者陈敬丰／摄影

宜兰铁路高架化总经费高达501亿元，地方需分摊配合款105.7亿元，约占宜兰7年可用财源，县府大喊吃不消，蓝绿也齐发声盼中央提高补助，国民党议会党团建请中央立即专案协商，民进党立委陈俊宇也率议会党团呼吁下修配合款。公共工程会主委陈金德表示，费用确实偏高，地方要分摊多少，行政院还在讨论如何处理。

宜兰铁路高架化计划从四城站南端延伸到冬山站北端，全长15.85公里，宜兰、二结、中里、罗东4个站改建为高架站，新增县政中心站与高铁宜兰站共站，减少9处平交道；今年6月计划通过环评，进入综合规画阶段，预计2034年完工。

县府交通处指出，宜兰铁路高架化2020年获行政院核定总经费252亿元，地方分摊54.4亿元，尚能负担，随整体经济环境变化、原物料上涨，今年铁道局综合规画时，经费上升到501.29亿元，地方分摊105.72亿元，县府将有7年时间只剩基本支出的预算，各项施政计划无财源可用。

陈俊宇昨和民进党团在校舍路平交道前开记者会，呼吁「中央增援」。他说，在立院定期会连3次向政院与交通部反映，近期已渐明朗，105亿元一定可以调整，工程会也建立平台邀相关单位协商，近期会研议出结论，可能从用地或硬体设施部分减少。

蓝议会党团也连署，由议长张胜德提案，建请中央立即启动专案协商。张胜德说，县府每年自主财源只有20多亿元，105亿元配合款负担沉重，考量物价与工资波动，「未来只会多不会少」告，建议中央立即启动专案协商。

陈金德回应，他上任后对公路、铁道、高铁各项建设计划都持续关心，宜兰铁路高架化费用的确偏高，这问题行政院还在研议，持续讨论中。