因應桃園航空城聯外交通 國2甲延伸案通過環評

国道2号甲线延伸案路线行经桃园市大园区（圳头里、内海里与埔心里），主线长度2.5公里，衔接优先段、台15线、台61线。图／截自环评书件

因应桃园航空城、周边工业区及产业园区等开发计划发展与联外交通，交通部高公局提出国道2号甲线由台15线延伸至台61线环评案，今天送至环境部环评大会审查，会中环委认为无太大疑义，仅针对植栽移补植存活率给建议，本案顺利通过。

环境部今召开环评大会，审查「国道2号甲线由台15线延伸至台61线计划环境影响说明书」。开发单位高公局报告，随着桃园航空城、周边工业区及产业园区等开发计划发展，人口与交通量增加，预估民国2041年航空城居住人口达18万人，此计划路线属航空城主要联外道路一环，有开发必要性。

高公局表示，本计划路线行经桃园市大园区（圳头里、内海里与埔心里），主线长度2.5公里，衔接优先段、台15线、台61线，设置1处无常驻人员地磅站，计划路线沿新街溪规画，减少私有地征收及建物拆迁，远离许厝港湿地及鸟类热区，跨河段不落墩。

针对交通疏运部分，高公局指出，计划主线维持桥下既有道路车辆通行，交通影响轻微；台61线系统交流道会采先建后迁降低交通影响，混凝土浇置作业或钢梁吊装期间仅短暂封闭施工，并规画车辆改道平面替代道路。

会中环委关注树木移植存活率，环委认为存活率未达80％，以1比1.2比例补植，不太足够，要求开发单位将移、补植乔木存活率监测时机修正为定植1年后，每年执行1次，连续执行3年；存活率应达80%以上，未达数量应以1比1.2的比例补植。