影／坠江公车沉71公尺深打捞难 救援队：能见度低还有乱流
重庆万州28日上午传出公车坠江事故，初步核实有15人失联，指挥搜救工作的前方指挥部，因行动缓慢受到质疑；据《红星新闻》报导，坠江公车位在水下71公尺处，资深潜水人士表示，在这个深度潜水，稍有不慎便会引发氧中毒，重则有生命危险；另有救援队员指出，水下能见度低，只有30公分，还有乱流，下潜「难度很大」。
▲救援队员29日利用水下机器人等设备对疑似地点进行复核。（图／红星新闻）
坠入长江的公车，经初步核实，包含驾驶在内，共有15人失联，30日清晨6点半，潜水员于水下30公尺处又发现一名罹难者，截至目前已打捞出3具遗体。
前方指挥部消息指出，经过水下探测，确认公车位于长江二桥上游约28公尺、水下71公尺左右，目前，参与确认位置和搜救的公羊等救援队伍，已经完成预定目标，暂时撤出救援队伍中；后续打捞工作主要由上海打捞队负责。就在前线忙着打捞、部属的时刻，却有人开始质疑救援进度缓慢，在网路上引发论战。
资深潜水人士表示，潜水领域一般以40公尺为界，40公尺以内为「休闲潜水」，供气系统使用的是压缩空气；而40公尺以上为「技术潜水」，供气系统会根据深度不同，使用不同比例混合的氧气、氮气和氦气，且「技术潜水是挑战人类极限的极限运动，死亡率长期居于前两名。」
▲长江航道局测绘照片，发现疑似公车位置的3D扫描图。（图／红星新闻）
资深潜水人士说，若要下潜75公尺深，人就要承受比陆地高8倍的气压，相当于一个70公斤重的成年人承受超过500公斤的重量，除了气压，耗气量也是8倍，水面上灌满的气瓶，到了75公尺深的位置只够用几分钟而已。「在这个深度潜水，每次都需要专门计算气瓶内的氧、氮、氦气配比，稍有不慎便会引发氧中毒，轻则意识不清，重则有生命危险。」
在前线指挥部的会议上，部分救援队坦言，目前并无队员具有下潜71公尺的实力，有实力的队员赶赴现场时，也没来得及带上配置气体的装备，例如曾参与泰国普吉岛沉船救援的民间救援组织公羊队，若要从攀枝花调来4个集装箱的配气设备，就需要两天时间。
一位参与试潜的救援队员透露，目前水温还好，大约在20摄氏度左右，但「水下能见度很糟糕」，只有30公分，且伴有乱流，「要下潜到75公尺，难度很大」。
截至29日凌晨，蓝天救援队最先达到打捞条件，但确保潜水员安全的减压舱还未抵达，即使有搜救队员说「不需要减压舱也能下水」，前线指挥部认为，就算「迫切需要」打捞公车，「也不能依靠牺牲潜水员的健康来打捞」，必须等器材到位才能执行任务。
潜水员徐志表示，现场「能下120米深的潜水员就有至少3位」，「在我知道的国内圈子里，能下这个深度的不超过20位」。但对于救援人员来说，这次的难度非常高，每一个细节都需要谨慎对待。
前线指挥部要求各救援队必须以「最保险」的方案来执行搜救工作，坠江巴士的重量不超过10吨，现场已聚集最大起吊20吨、45吨、60吨的3艘浮吊，另外还有一艘800吨级的浮吊「随时可以加入」。
虽然没有家属参与救援行动，但救援队们大都能想到家属的心情，也都希望能够尽快打捞，在事件发生32小时后，桥上因撞击形成的缺口已被修复，但15名失联人员和水下公车依然牵动人心。
▼因公车坠江事故撞出的缺口已被修复。（图／红星新闻）