游览车自撞6死！公会理事长点主因「刹车皮过热」：人为因素较大
旧苏花公路115K处、宜兰东澳段昨（16日）传出游览车自撞山壁事故，酿成6死39伤，游姓驾驶第一时间声称疑似刹车失灵，自己踩下刹车却毫无反应，因此才会发生意外。对此，中华民国游览车客运商业同业公会全国联合会理事长鲁孝亚今（17日）受访时表示，该路段为下坡弯道，推测可能是驾驶频踩刹车导致刹车皮过热而软化、刹车效力因此锐减，才会因此失控，「这部分驾驶行为上比较偏重，人为因素可能性偏高！」
▲鲁孝亚推测此次事故人为因素可能性偏高。（图／记者游芳男翻摄）
鲁孝亚表示，车祸事故不外乎就机械、或人为因素，昨看过事故影片后初步做出判定；鲁孝亚认为，该车车龄才3年，还算相当新，刹车结构前采碟式、后采鼓式，且事故当下游览车时速仅45km，严格说起来并不算太快，推测应是该路段属于多弯道下坡路段，驾驶过弯时可能频频踩刹车，最终造成刹车皮过热软化，效力因此锐减，最终出现游姓驾驶口中「刹不住」的情形；也因为当下驾驶确实有踩刹车，但刹车效力却锐减无法完全静止，地面上才会留下长长刹车痕迹。
鲁孝亚说，该路段限速40km，游览车当下时速45km是不是超速，不是最主要的原因，主要还是司机是不是对路况不熟、在过弯时有没有做出前置反应，包括降低档速、利用引擎减缓速度等，倘若驾驶的习惯不佳、或对路况不熟的情况下，在过弯时很有可能出现因离心力过高而无法转弯、进而撞上山壁的情况。
针对今早警方初步勘验，发现游览车内排档杆最后竟是停在N档（空档）一事，鲁孝亚则说，这很有可能是驾驶在撞击当下、或是事后脱困时却碰到，才导致档位跳到N档，否则在正常行驶操作下，不管下坡还是弯道，都不会在N档，如此并不符合正常驾驶行为，且下坡转弯时打空档对机械来讲也没有帮助，职业驾驶更不会有这样的行为。
「此次造成重大死亡伤害，坦白讲，运气也不好……」，鲁孝亚说，当时就各种情况来看，驾驶并没有赶时间，车速也不是太快，推测应是「刹车皮过热软化」的人为因素惹祸可能性较高，但巧的是，恰好左后侧车身的撞击点就位在挡土墙尖锐的壁角处，一碰到就像「刀砍进去」一样，在强大的铁都承受不住，倘若当时撞击的点再往前一些，撞到的是平滑山壁，顶多就是乘客受伤，不至于被抛飞、酿成如此严重性伤亡。