预算1.3兆!渤海湾跨海通道规划报告送审 完工后山东-东北仅需1hr

▲图为跨海大桥示意图,并非本新闻渤海湾跨海通道。(图/中新社

大陆中心综合报导

串联东北环渤海地区长三角珠三角等经济区域的「渤海湾跨海通道」研议多年,17日中国科学院院士孙钧宣布,渤海湾跨海通道规划研究报告已送审,初步估计需要3千亿预算(约1.3兆新台币)。未来从山东前往东北的行程,搭高铁不须要花10小时才能抵达,建成后的跨海通道,按时速180至200km/小时计算,只需要花1小时就能抵达目的地

据《澎湃新闻》报导,93岁高龄中科院士、同济大学资深荣誉教授孙钧,16至17日出席2019年国际桥梁隧道技术大会。会中,孙钧指出,渤海湾跨海通道的内部研究已到关键点课题组已完成通道方案战略性规划研究报告,并已上报国家发改委审批,初步估算项目资金3000亿元。

孙钧表示,修建渤海湾跨海通道相关研究已经长达27年,由于部分专家一直保有疑虑,工程迟迟无法启动,究竟有没有其他代替方案、要造桥或是盖隧道都是问题。

▲渤海湾跨海通道示意图。(图/澎湃新闻)

根据了解,「渤海湾跨海通道」也就是「烟大跨海通道」,是大陆正在规划的「同三国道」其中一部分,早在80年代末就已开始讨论,目前,杭州湾跨海大桥通车多年,琼州海峡火车客货轮渡也早就开通使用,只剩下渤海湾跨海通道连工程都还没启动。

有关修建「渤海湾跨海通道」的必要性,孙钧提出三点,包括山海关内外交通运输量增长需求、交通便捷性,以及通道建成后的区域收益

对一般人来说,跨海大桥建成后缩短交通时间成本最有感。孙钧指出,现在从山东乘坐高铁前往东北需要在天津中转,至少得花10个小时以上才能抵达目的地;若搭飞机烟台-大连」仅需45分钟,但运量过小;渤海湾跨海通道建成后,以其全长约125km,车速每小时180至200km计算,跑完全程只需要1小时左右,大大缩短交通时间。

至于究竟是要盖跨海大桥还是海底隧道,孙钧建议,「蓬莱长岛」由于有长山列岛为过渡,且水深较浅,可修建桥梁;向北的主体大段海域,因海水较深,又没有小岛作为过渡,应修建海底高速铁路隧道较佳。

据孙钧初步估算,整个渤海湾跨海通道总建设经费将达3000亿(人民币),工期约为15至20年;在战略性规划研究报告获批准后,要积极开展研究,并进行海床地形水文工程地质地震地质以及海床水文等方面的各种详勘工作。