山东直达东北！斥资3000亿人币烟大海底隧道 上报发改委审批
▲大陆将建设环渤海湾的海底隧道。（示意图／campuslive24.com）
全长123公里的「渤海海峡跨海通道（烟大海底隧道）」，作为连接山东烟台到辽宁大连的超级工程，今年将有新进展。该隧道在去年被纳入环渤海地区的中长期发展规划后，中国科学院院士孙钧表示，课题组已完成通道方案，并上报发改委审批。
也就是说，若于2020年审批通过，大陆将开工建设这条「全球最长」的海底隧道，123公里更是港珠澳大桥的两倍以上，预计耗资3000亿元人民币，将原本山东烟台、辽宁大连陆路6小时以上的耗时，一口气缩短到40分钟，对打造大陆环渤海的一体化建设，有指标性的战略意义。
▲烟台至大连海底隧道（烟大海底隧道）施工方案出炉。（图／翻摄自大陆岩土网）
据了解，该构想在1992年提出后，2011年跨海通道的建设项目，正式被国务院提升为国家战略，并在2012年起，由交通部、发改委等展开研究，表明「通道建设是非常必要的，技术上也是可行的。」
因此在两地多年研议后，于2018年、2019年列入山东交通网中长期发展规划、《环渤海地区合作发展纲要》等，中国科学院院士孙钧说，渤海湾跨海通道的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告，并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金3000亿元人民币。
2019年，两地已先期展开蓬长跨海试验工程，借鉴杭州湾大桥、港珠澳大桥经验，设计世界上第一个真空管道运营线、第一个跨海真空管道线、第一个水下桥，也是第一个速度突破时速60公里的地面交通线。
具体完成时间表上，该通道可能最快在2025年完工。根据山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》，山东省将重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目，争取在建和新开工高铁建设里程3300公里。到2025年，积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，尽快打通高铁通道「主动脉」。目前已经将烟大隧道原来的「北隧道，南大桥」方案否决，最终确定建全封闭的铁路海底隧道。
据了解，该隧道将采用2+1深埋式全隧道方案，两条主隧道加一条服务隧道，全长123公里，设计最高时速为250公里，运行时速可达220公里，从烟台到大连最多只需40分钟。
清华大学教授罗永章指出，烟台蓬莱到大连旅顺直线距离约106公里，而陆上交通多绕行1500公里以上，乘船需要6-8个小时，且每年有1个多月因风浪不能通航。
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