「深中通道」30层楼伶仃洋大桥动工 中山至深圳仅20分钟
深中通道从高速公路网的深岑高速公路起点横跨珠江口，连接广东省深圳市与中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路桥组成。主体工程中的伶仃洋大桥和中山大桥主墩桩基于6日开钻，桥梁工程建设进入全面实施阶段。通道计划预计于2023年完成主体工程建设，全线计划在2024年开放通车，中山市民驾车去深圳机场及前海等地，从原本的2小时缩减为20分钟。
据《南方都市报》报导，深中通道全长约24公里，包括6.8公里的海底隧道、17.5公里的跨海桥梁及双向8车道，跨越珠江口多条主航道，同时也受到深圳机场航空限高的影响，施工过程相当复杂。
深中通道所处位置地质情况差，桥址区域常遇台风，海面风浪大，环境恶劣，施工区域环保标准相当高。官方对于工程建设的施工组织、协调管理等方面提出了严格要求，在建设上是一大挑战。
主体工程之一的伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开阔水域，为台风多发区。深中通道管理中心副主任潘放表示，「桥梁工程是深中通道专案建设的重点、亮点、看点、难点，其中关键线路为伶仃洋大桥。」主孔跨径达1666公尺，是世界上最大跨径海中悬索桥，主塔高270公尺，通航净高76.5公尺，桥面高达91公尺，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海上大桥。
▲港珠澳大桥。（图／CFP）
深中通道将成为珠江口东西岸的「黄金通道」，连接前海、南沙、横琴三个重要新区和翠亨新区的交通枢纽，进一步推动深中两地「深莞惠」、「珠中江」两个城市经济圈，在经济发展、城市规划、环境提升等方面的合作。而宝安作为深圳的西北门户之区，其经济、社会、产业结构、城市发展等无疑更将受到深远的影响。
深中通道桥梁为备受关注的重要交通工程，预计于2024年通车，从中山市驾车至深圳机场、前海等地的车程由2两小时缩减至20分钟，与珠江黄浦大桥和港珠澳大桥等通道共同组成粤港澳大湾区的跨江「大通道」，形成经济大动脉，为粤港澳大湾区的建设注入新活力。