云豹甲车转弯不灵 专家：暴露国军后援能力问题
陆军一辆云豹甲车因方向向系故阵，花了十分钟才完成转弯，军事专家张竞表示，故障车勉强行驶，既危险又可能使故障恶化。（ 民众提供／黄国峰台中传真）
网路上流传一段影片，一辆云豹甲车经过一个路口打算转弯，却只能不断的前进后退做调整，始终无法完成简单的转向，花了大约3分钟。军方虽然出面解释，这辆车不能转向原因不在驾驶兵，而在于转向系统故障，所幸车辆在其他协同士兵的交通管制下，成功返回基地，但是军事专家认为，让故障车如此勉强行驶，绝对是错的。
这段这段影片也是由路口等待的其中一名驾驶人摄录下来，原本他似乎是觉得，在路上看到云豹车挺希奇的，所以拿起手机摄录，但他想必没有料到，云豹车转个弯会花那么多时间，所以拍摄过程，还有拉进镜头来消磨时间。这段影片经过网路流传后，引发各网友的讨论，有些人以为是驾驶兵技术差，有些人则看出转向轮必然出问题了。
针对网路流传「官兵不熟八轮甲操作」影片乙情，经查证系本属联兵二营二连，于昨（15）日至天山教练场下午结束「八轮甲车驾驶士课程训练」课程后，返部前依规定执行行使前、中、后及鉴滤检查状况正常，惟车辆于行驶中驾驶发现「转向机油封破裂（塑胶材质）」，无法做大幅度转向，当下临危不乱并考量用路人安全，单位立即派遣交管人员维持道路顺畅。
感谢热心民众对部队指教，本旅后续将加强各部机件检查，以维行驶安全，本部将援为案例，落实官兵专长教育训练，以强化部队战备能力。
不过，这段解释却无法说服军事专家，中华战略学会研究员张竞博士指出，他不会苛责云豹车故障这件事，因为不管再好的车，都难免发生机械故障，问题在于面对故障之后该如何应变，这段影片突显陆军对于车辆故障的后续处理有颇多问题。
张竞说：「首先，在确知机件故障后，就不应勉强操作驶返营区，此种作法不但可能会将机件损坏的程度加剧，更有可能会因机件连动，持续损坏其他机件，让故障损坏的范围继续扩大。
故障车在路上如此勉强行驶，就如影片所呈现，影响并耽误其他用路人的时间，这还算事小，万一车体因此失控，还可能将肇生更严重的危安事件。比如在此次影片中，云豹车的几次前进后退，都差点碰触路边的电线杆与路边车辆，可见已在危险边缘。」
那么，应该怎么做呢？ 张竞说：「确认车辆故障后，首先应将甲车迅速驶至不阻碍交通，并可实施现地游修作业之适当地点，然后派遣战地机动游修作业小组人员来至该处，现地实行游修作业。」
「若是故障状况无法由修理员现地完成修复，必须返回保养厂所方能进行维修时，那就应立即启动『战地拖救作业』，也就是派出战地救援车这种特种车辆，进行实地拖救作业，这才是正规应变处置作业程序。」
海军陆战队的M88A1装甲救济车。(图/中华民国海军)
也就是说，军车、甲车面临故障，其实应变的标准作业流程，与我们平时遇到的车辆抛锚是差不多的，先是自己试着故障排除，若是没有办法，那就打电话请修车师傅前来照看，要是师傅表示，必须回到车厂才能修理，那么也只好花钱请道路救援公司，由拖车把抛锚车给拖走。军方同样应该如此应变，事实上，所有的甲车、战车在部署时，也都有可搭配的装救济车(armoured recovery vehicle，简称ARV )，比如美军的M88系列装甲救济车，就负责拖救包括M1主力战车在内的故障装甲车辆。
美军的M88A2装甲救济车拖运M1A1战车。(图/美国陆军)
张竞表示，他不知道这辆云豹甲车在故障后，是怎么通报与应变的，但是按理说，面对这种状况时，应该立即想到派出装甲救济车前来帮忙才对，正是他们大展身手的时候，这种临场经验是可贵的，比已经预判剧情的汉光演习还要来的真实的多，结果反而失去了实际应变的机会。
因此，综合前述状况，足以证明基层干部基本学能与应变能力仍有进步空间，上级对于状况处置指导亦有相当检讨余地，单位应变驰援拖救单位待命状况亦应思考是否充份适当。
但是，张竞最后话锋一转，表示这也不能全怪基层官兵，他说：「思考当前基层官兵缺员勤务繁重，维修保养等维持经费受到大买军购预算排挤，基层官兵本就难为，身为退伍袍泽，看到部队应变如此失序，确实忧心忡忡，但实在不忍严辞责难基层官兵。」