云端最前线／桃机3航厦！开挖松动土质恐酿出轨
新闻节目中心／综合报导因应旅客量持续暴增，桃园国际机场第一、二航厦不敷使用，但第三航厦工程因无厂商投标持续延宕，最新完工期程延至2023年底，预算经费从746增至782亿元。也就是说，旅客恐怕还得再忍个五年，才能缓解桃机目前的「塞人」窘境。《云端最前线》19日邀请立法委员费鸿泰、国民党文传会副主委洪孟楷、政大地政系教授孙振义、资深媒体人郑师诚、资深媒体人彭华干，与主持人杨文嘉深度探讨桃机乱象。行政院原核定桃园国际机场第三航厦会在2020年底完工，但因厂商认为工期太短，根本是不可能的任务，二次公告招标均无厂商投标，最终流标。对此，有学者认为，流标双方都有责任，政府针对预算、招标条件并未完全掌握，才导致招标不顺利；而在厂商认知方面，也应适度调整，对政府建立更多的信任感。
▲桃园机场（示意图／记者彭怀玉摄） 后续第三航厦招标期程，预计于今年12月25日公开阅览，明年3月1日至5月31日公告招标，若届时有3家以上厂商投标，就可以决标；但若没有，第二次招标仅需1家厂商就可成，预计6月中下旬前后完成决标，预计2023年底可以完工，不过若届时动工期程再有延宕，完工日恐又会再延。此外，根据媒体报导，桃园国际机场进行第三航站区土方及基础工程开挖工程，疑因地基开挖土质密度改变，造成从航站下方通过的机场捷运下行线100K+725附近的地底隧道高度上升6.5毫米（mm），超过5毫米警戒值。若持续上升到8毫米，工程必须停止，否则捷运轨道将因隧道高度改变出现移位或变形，恐酿脱轨意外。针对轨道可能产生位移变形的疑虑，桃机强调，目前还在「安全值」内，将放慢工程开挖速度，加载重的速度加快，防止土质密度开挖松动造成隧道内压力持续泄压。《云端最前线》19日邀请立法委员费鸿泰、国民党文传会副主委洪孟楷、政大地政系教授孙振义、资深媒体人郑师诚、资深媒体人彭华干，与主持人杨文嘉深度探讨桃机乱象。
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