遭批留下爛攤子…高鐵未南延高雄車站 吳敦義再提證據反制有心人潑墨

前副总统吴敦义卸任后未再参与政务，常在台北猫空爬山运动。图／吴敦义南办提供

现阶段高铁只到左营站、没有进入高雄火车站，民进党立委李柏毅批评是曾任高雄市长的前副总统吴敦义「留下的烂摊子」。吴敦义南部办公室今天又提证据发声明指称，高铁案与「高雄国宾饭店破千容积率是吴敦义当市长核定」如出一辙，都是典型的移花接木，吁请放下党派之私，勿再对吴敦义做无厘头攻击及诬控。

吴敦义南部办公室指出，若依据李柏毅提出的时间轴，高铁工程是1993年核定，1999年开工，核定时吴敦义是高雄市长，开工时则已卸任市长。高铁是国家重大建设，无论行车路线 、停靠站点都是中央核定，高雄市长只有建议权，无法主导，更无权核定，当过市议员的李柏毅，应该具有这种基本常识。

此外，吴敦义日前已明白表示，高铁决定兴建之初，他即主张「三铁共构」，向中央力争高铁与台铁、捷运在高雄车站共站，无奈最后未获中央同意。争取过程，在高雄市政府文献会1998年6月出版的《全力以赴-高雄市政八年》都有记载。

吴敦义办公室表示，吴敦义担任高雄市长8年，戮力推动市政，兴建中区及南区两座焚化炉、东南亚最大的长青中心、工商展览中心、音乐馆及客家文物馆等，争取终止三山采矿、争取西青埔垃圾场改建为95公顷的都会公园、争取高雄大学与高雄餐旅大学设校等，这些建设均有益于城市进步发展与市民福祉，只有带有色眼镜的人才视之为烂摊子。

办公室强调，自2020国民党败选请辞党主席之后，吴敦义退出政局、归隐山林，虽然仍旧关心民众生计，但已对政治兴致索然，有心人大可不必再将他当假想敌，也不必再对他泼墨水、恶意栽赃抹黑。

高铁决定兴建之初，吴敦义即向中央争取高铁与台铁、捷运在高雄车站三铁共站，无奈最后未获中央同意，过程在高雄市政府文献会1998年6月出版的《全力以赴-高雄市政八年》都有记载。图／吴敦义南办提供

高铁决定兴建之初，吴敦义向中央力争高铁与台铁、捷运在高雄车站三铁共站，无奈最后未获中央同意，过程在高雄市政府文献会1998年6月出版的《全力以赴-高雄市政八年》都有记载。图／吴敦义南办提供