整顿纳智捷！严陈莉莲出招「救裕隆亏损」　华创搬迁三义再推优离

▲裕隆集团董事长严陈莉莲。（图／《ETtoday新闻云》资料照）

记者杨络悬／台北报导

为救援自有品牌纳智捷（Luxgen），裕隆执行长严陈莉莲进行内部策略转型，决定扩大本厂代工与开放向外接单；与此同时，负责研发纳智捷车款的华创车电也于新北新店公告全数迁往苗栗厂区「厂办合一」，并释出优于《劳基法》的优离优退条件作为配套措施，积极整顿纳智捷。

裕隆汽车（2201）于2019年度第2季财报中，Q2合并营收210.22亿元，税后净损11.91亿元，每股税后净损0.77元；累计上半年合并营收412.59亿元，税后净损9.37亿元，每股税后纯益（EPS）亏损0.62元。其中，根据会计公报规定进行帐上资产评估，裕隆汽车认列转投资公司东风裕隆（中国纳智捷）损失约新台币18.09亿元，认列台湾纳智捷损失约新台币15.08亿元，认列华创车电约新台币10.76亿元，共43.93亿元减损。

面对纳智捷持续亏损，严陈莉莲在接手裕隆经营后整顿「裕隆最大包袱」，并将拓展多元客户市场列为转型目标。她先处理转投资纳智捷的财务，接着打破自家品牌代工的潜规则，对外全面开放接单，争取海内外多元客户，包括义大利重机ADIVA（亚帝发）代工组装三轮重机车，再外销至欧洲、日本、新加坡及东南亚市场。

ADIVA合作计划是已故执行长严凯泰辞世后，裕隆汽车成立66年来最大变革，也是裕隆集团首度介入重机领域。与此同时，严陈莉莲更进一步仿严凯泰于1995年接手裕隆时「厂办合一」，准备将负责研发纳智捷车款的华创车电，新店、大园两地员工，全数迁往苗栗三义，提高华创车电整体营运的研发与沟通效率，以对应未来开发多元客户，增强竞争力。

考量华创车电同仁的权益，裕隆集团针对华创车电搬迁事宜，在住宿、交通皆有实质上的津贴补助，也提供优于《劳基法》的「优离优退方案」供员工选择，申请时间自9月9日开始至9月20日下午5时止，于总经理核准日之次日开始生效；也就是说，同仁在20日之前就必须要决定是否接受转往苗栗三义厂工作，也可选择优离或优退，最晚9月底前离职。

至于纳智捷未来是否将受华创车电「厂办合一」措施影响？裕隆集团接受《ETtoday新闻云》询问时表示，本次「厂办合一」措施仅限于华创车电单一公司，但纳智捷未来将不再是华创车电唯一客户，纳智捷品牌也不必再独自背负高额研发与生产成本。纳智捷目前各项内部运作仍正常进行，2019年底也将依循既有排定时程如期上市纳智捷新车。

裕隆表示，市场局势改变，裕隆汽车价值链将全面开放以裕隆汽车为首的汽车相关价值链将进行策略转型，以市场化为依归，全力争取海内外客户，仰赖完整价值链，提供客户Total Solution的服务。