智伸科Q1获利衰退56.2％「创5年来单季新低」 EPS腰斩剩0.88元！4月营收渐回温
汽车动力暨安全零组件大厂智伸科（4551）公布第一季税后净利7169万元，年减56.2%，每股盈余（EPS）0.88元，远低于2019年同期的2元，创下2015年第二季以来单季新低。智伸科解释，主要是新冠肺炎疫情冲击，影响部分订单出货时程，不过进入第二季后，4月合并营收为4.78亿元，创单月次高，且并购旭申计划顺利如期完成，欧美主要客户也预计将于5月中旬陆续开工。
智伸科指出，2020年第一季合并营收为9.82亿元，年减11.81%，虽复工后积极调整产能分配并完成出货，但在整体产能未达规模经济下，使毛利率下滑至23.02%，年减4.78个百分点；营业利益率10.38%，年减7.32个百分点；税后净利0.72亿元，税后每股盈余（EPS）0.88元，营收、获利皆较2019年同期减少。
第一季营运受大环境负面因子干扰，但智伸科表示，随着旗下嘉善厂与东莞厂两大生产基地复工率自3月份逐渐恢复正常，整体产能状况复工后已逐步回到基本正常运作，同时公司发挥生产基地弹性调配产能的策略，积极与客户协调递延订单的出货时程。
另一方面，智伸科自2月以来，电子与医疗客户备货力道提升，是第一季整体毛利率站稳23.02%水准的主要原因，中和汽车产业面临大环境不确定因素，对公司整体营运带来影响数的重要关键。
进入第二季，由于智伸科并购旭申计划如期完成，旭申占整体营收约35%，推升智伸科4月合并营收为4.78亿元，创单月次高，却仍年减25.68%。智伸科也说明，因欧美地区汽车客户防疫工作停工，短期影响部分订单递延出货，是合并后单月营收呈年减表现的主要原因；累计1至4月合并营收为20.42亿元。
展望今年上半年营运，智伸科仍审慎乐观，目前欧美地区造成暂时性影响，主要客户预计将于5月中下旬陆续开工。另观察全球主要新车销量市场，今年首季年减至少 10%以上；至于中国车市，在疫情逐渐控制且政府多项购车补贴政策的刺激下，4月零售表现已见逐步回温的现象，有机会对汽车供应链创造有利的发展空间。