中低速磁浮正夯 近10陆城市展开规画

中低速磁浮具有杂讯低、投资省、适应强、占地少等优势，为新型城镇化建设提供了绿色、环境友好的交通方案，除了长沙，北京的S1线也可望今年营运，广东省清远市磁浮计划2018年营运。从沿海地区到新疆，已有近10个城市展开规画。

随着城市内汽车的飞速成长，大陆的交通拥挤问题日益严重，如何解决城市交通成了当务之急。专家表示，虽然许多城市地区一直在推动地铁建设，但因需要地下挖掘，建设费高达每公里5到8亿元（人民币，下同），但磁浮铁道可在地面道路上建设，每公里的建设费只有2到3亿元。

大陆中低速磁浮铁路使用磁铁使列车悬浮在距离轨道8公厘的位置，与车辆悬浮在距离轨道10公厘位置的日本技术不同，不需要使用强力磁铁及液体氦。湖南磁浮交通发展公司表示，如此可将建设费减到地铁的一半，最多可减少到3分之1。铺设铁轨所需要的土地面积也较小。

由于有这些优点，再加上长沙磁浮成功试运营的影响，也让磁浮建设计划在大陆各地迅速增加。湖南各大城市目前正加速布局磁浮交通。例如，长沙市拟在湘江新区规画磁浮交通圈，株洲市轨道交通1号线被规画为磁浮线。湖北武汉市也已将两条中低速磁浮线列入轨道交通第4期建设规画。新疆乌鲁木齐市及四川省成都市与德阳市间也已规画磁浮路线。

此外，大陆中国中车更宣布启动时速600公里高速磁浮的研发。在可预见的将来，大陆的磁浮列车将成为更环保、更高效率的重要交通工具。