中国对美反制纳入波音？ 331架飞机尚未交付
▲中国若要报复美国加征关税，波音很可能受到影响。（图／达志影像／美联社）
美国总统川普23日正式签署对华贸易备忘录，要对从中国进口的600亿美元（约新台币1.75兆元）商品加征关税。中国商务部随即发布「针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单」，计划对约30亿美元（约新台币875亿元）从美进口的产品加征关税。有市场观点分析，若有进一步的加税措施，美国飞机制造商龙头波音公司将在这场中美贸易战中受损。
虽然中国目前对美国的加税产品大多还停留在农产品上，但不排除将采取更进一步的反制措施。中国国际经济交流中心副理事长魏建国表示，「继宣布第一批中止减让产品清单之后，中国正在研究第二批、第三批清单，比如飞机、芯片领域等产品；此外，中国可以采取的措施不仅限于商品领域，旅游业等其他行业也有可能。」
截至3月24日，波音在华订单数已经达到近1720架，其中未交付的订单数则有约331架，这些未交付的订单包含中国国际航空的2架、中国飞机租赁集团的50架、国银航空金融租赁的91架、东方航空的1架、南方航空的45架、东海航空的25架、海南航空的1架、香港航空的6架、工银金融租赁的14架、奥凯航空的16架、瑞丽航空的44架、厦门航空的36架等。
波音21日在官方微博宣布，与厦门航空正式签订了一笔总价值约36亿美元（约新台币1050亿元）的订单，包括10架737 MAX 10和20架737 MAX 8飞机。据悉，厦门航空是波音737 MAX 10机型的启动客户之一，目前运营着一支由160多架飞机组成的全波音机队。
2017年11月，美国贸易代表团访华期间，波音与中国航空器材集团公司在北京签署价值370亿美元（约新台币1.07兆元）的订单，采购的波音飞机数量高达300架。中国航材当时表示，购买波音飞机是因为近年来中国航空运输市场增长较快，为了适应航空运输市场形势，满足企业发展需要，加上考虑国产飞机生产进度安排，相关企业持续扩充运力、优化机队结构等，因此批量采购一批波音飞机。
波音对此回应，将会与中国继续开展互利合作，以支持和促进航空市场的发展，这些努力包括工业合作、航空环保技术研发，以及支持中国航空运输体系安全性、效率和容量的持续合作。另外，波音也在中国设厂，2017年9月26日，波音与中国商用飞机有限责任公司合资的舟山波音完工中心有限公司和波音·商飞联合项目中心在舟山正式签约揭牌。
目前，中国运营的一半商用客机来自波音，波音去年在中国销售额接近120亿美元（约新台币3502亿元），在其总营收中所占比重达到近13%。2017年9月6日，波音在北京曾发布针对中国市场的最新《当前市场展望》报告，预测未来20年中国将需要7240架新飞机，总价值达1.1兆美元（约新台币32兆元）。
波音民机集团市场营销副总裁廷塞斯（Randy Tinseth）当时表示，中国机队规模的增长速度远高于世界平均水平，并且未来20年，全球近20%的新飞机需求将来自于中国的航空公司。波音民用飞机集团东北亚区市场执行总监霍达仁也对中国市场抱持同样态度，因为与全球相比，「中国航空市场的增长率已达到全球平均增长率的2到3倍」，中国航空市场规模在未来20年会超过美国和欧洲。
据波音2018年1月发布的最新数据，2017年波音交付中国202架民用飞机，再创新纪录。值得注意的是，2017年波音飞机全球交付量为763架，其中交付中国的数量占比为26%，超过四分之一。波音也统计，公司在华飞机年交付量连续6年超过140架，认为这反映了中国航空市场对波音飞机的持续强劲需求。此外，在2016年，波音公司时任副总裁康纳 （Ray Conner）表示，来自中国的订单提供美国15万个就业岗位。对于中美贸易战的影响，目前波音还未做出任何回应。
★图片为版权照片，由达志影像供《ETtoday新闻云》专用，任何网站、报刊、电视台未经达志影像许可，不得部分或全部转载！