中捷橘線刪台中港惹議 市府：預留尾軌

中市议员施志昌质疑，市长卢秀燕说的机场捷运在任内有机会延伸到清水。卢表示，留尾轨就是推进。图／施志昌提供

台中机场捷运（橘线）传前市长胡志强时期原规画连接「双港」台中港、台中机场，议员批卢市府提可行性评估却删掉台中港段，海线民众错愕，要求应按原计划进台中港。市长卢秀燕表示，市府已将橘线「预留尾轨」列入「可行性评估」报告，送中央审查通过，比照绿线延至大坑，做好规画即可继续推进。

交通部7月2日有条件通过台中市机场捷运可行性评估报告，台中市议会临时会昨进行专案报告，市府提出机场捷运进度等成果。民进党议员施志昌、杨典忠要求路线延伸到清水、台中港，不要让海线居民再空等。

施志昌指出，清水人要的是实际建设，中央支持台中轨道建设发展，行政院也同意台中市新设捷运工程局，但清水人还是等不到机场捷运。他指出，2020年他曾质询过关于捷运橘线延伸清水一事，当时交通局称已预留尾轨延伸清水，卢秀燕也说：「8年内应该有机会」，但卢已第二任，却完全看不到进度，难道还要等10年？

市议员杨典忠说，胡志强时期机场捷运规画连接台中港、台中机场，卢市府提可行性评估时却删台中港段，他要求市府恢复橘线原规画路线，从台中港沿清水续接机场、大雅北屯、台中市区、大里雾峰，增进捷运橘线效益，落实照顾海线乡亲。

「我上任前是没有留尾轨的」卢秀燕说明，市府规画将「预留尾轨」列入报告，送中央审查通过；很多人听不懂「尾轨」，现在台中捷运绿线可以延伸到大坑，就是先留尾轨，然后发展成路线，当初如没有留尾轨，绿线就不能延伸到大坑。

交通局长叶昭甫表示，预留尾轨就是确定要做，与绿线延伸大坑一样，根据中央规定，要先把延伸路网做好规画，后续才能继续推动。