中捷橘线有谱 总经费1,185亿

台中机场捷运橘线最新进度

台中都会区除已兴建完成的第一条捷运-捷运绿线,及第二条捷运-正在综合规划阶段的捷运蓝线外,第三条机场捷运橘线也已完成可行性研究报告台中市交通局长叶昭甫25日表示,机场捷运橘线以台中国际机场起点,终点设于雾峰咨议会附近。

他表示,全线共设26座车站全长29.2公里,将采部分地下与部分高架建设,总经费约1,185亿元。

交通局预计3月5日将机场捷运橘线提报市府「捷运建设推动小组」审核,通过后,将加速行政作业,提报交通部审查

叶昭甫指出,机场捷运去年已举办多场地方说明会,检讨工程技术单价及外部效益内容,预计采取部分地下与部分高架建设,路线起点设于台中国际机场,行经大雅市区、水湳经贸园区一中商圈、台中车站、中兴大学,及台中软体园区等地点,终点设于雾峰省咨议会附近。

机场捷运橘线全长29.2公里,26座车站(含15座高架车站及11座地下车站),总经费约1,185亿元,计划财务自偿率约22.7%,高于门槛标准15%,显示具备财务可行性,财务经营比1.14,具有营运效益,捷运橘线可望成为台中第三条捷运规划路线。

叶昭甫说,机场捷运是联系台中国际机场与市区、屯区的重要交通建设,行经的中清路国光路、中兴路,都是台中市主要交通干道,沿途包括医疗院所、大专院校与商圈,运输需求强烈,且未来配合「台中机场2035整体规划」、「机场园区」、「水湳经贸园区」,及「十五期重划区」等开发计划预期将吸引大量人潮,因此,市府规划大众捷运系统服务,以因应未来机场,及沿线运输需求。

机场捷运橘线属于中运量捷运系统,设有大雅机厂、雾峰机厂,全线行驶时间约50分钟,估计2041年运量全日可达19.8万人次尖峰小时3.2万人次,最大站间每小时6,138人次。

以台中国际机场至台中车站现况约60分钟,机场捷运橘线开通后,只要约32分钟;台中车站至雾峰省咨议会,现况约35分钟,未来只要约18分钟。目前台中捷运目前进行可行性研究路线,还包括绿线延伸线、蓝线延伸线,及「大平雾」线。