中捷蓝、橘线皆途经海线却未进清水 交通局：已预留尾轨

台中市议会议长张清照18日召开协调会，争取捷运延伸至清水，交通局也给予善意回应。（张清照提供）

行政院今年1月核定台中捷运蓝线综合规画，交通部日前也审查通过台中捷运橘线可行性研究，这两条捷运路线都经过海线地区，却都未涵盖清水区，引发地方不满，为当地居民请命，市议会议长张清照18日召开协调会，争取捷运延伸至清水，交通局也给予善意回应。

张清照指出，清水区是海线地区发展最早的区域，区内有许多知名景点，吸引游客来访，原本就相当繁荣，且该行政区近年来人口持续增加、最近已突破9万人；台中市目前除了已经营运的绿线，蓝线、橘线也都在规画中，且蓝、橘两条捷运距离清水都只剩下「一小步」，若延伸将可带动地方发展。

以橘线来说，张清照强调，海线地区除清水外，还包括有大甲、沙鹿，甚至可以涵盖到彰化滨海地区，而橘线距离清水只差了几公里，如果延伸与台铁的清水火车站共构，并且规画让台铁捷运化，这些地区的民众可借由台铁转乘捷运到机场或其它行政区，达到带动中部地区的效益。

张清照建议，若捷运橘线可延伸到清水，他认为可以利用目前的临港路货运铁道规画观光小火车，可串联捷运橘线与蓝线，透过便利的交通让更多游客到清水；也呼吁市府规画交通路网应更具全面性，尤其要多照顾偏远地区，达到各区均衡发展。

交通局副局长江俊良表示，捷运橘线在规画时就已经预留捷运尾轨，保留未来从中清路七段延伸到清水的可能性，未来在做整体路网规画与通盘检讨时，就针对都市发展及人口结构、产业园区等情况作探讨，经通盘检视后再推动延伸规画，盼能符合民众的期望。

民进党议员王立任则说，捷运延伸清水是海线居民殷切期盼的重要建设，建议市府能在规画时一并纳入，让橘线规画案一次到位，未来兴建时若有经费相关可量，也可考虑以分期施工等方式因应。

台中捷运橘线全长29.23公里，沿线共设26座车站，起点为台中国际机场，沿线行经大雅市区、水湳经贸园区及一中商圈、台中车站、台中软体园区等，终点为雾峰区省资议会附近。