中捷橘线预估12年完工 交通部明审查 李孟谚赞「黄金线」有潜力

交通部长李孟谚（右）认为橘线的发展潜力可称作「黄金线」，不分党派立委齐心推动大台中交通建设。（读者提供／张妍溱台中传真）

台中市争取多年的「台中机场捷运橘线」，交通部将于7月2日召开可行性研究审查会，不分党派立委齐心推动大台中交通建设。（读者提供／张妍溱台中传真）

台中市争取多年的「台中机场捷运橘线」，交通部将于7月2日召开可行性研究审查会，立法院交通委员会及交通部部长李孟谚7月1日南下台中考察，杨琼璎等蓝绿白不分党派立委均催促捷运橘线早日核定、动工，交通部长李孟谚认为橘线的发展潜力可称作「黄金线」，不分党派立委齐心推动大台中交通建设。

针对台中机场捷运橘线进度，台中市政府交通局会中报告指出，台中机场捷运橘线全长29.23公里，共设有26个站点，包含15个高架站和11个地下站。预计全线行驶时间约为53分钟，总经费达1396亿元，目前市府可行性研究已完成，恳请交通部支持，以利后续推动，若后续综合规画再经行政院核定，启动用地取得、设计、 施工，预计全线需时12年完工。

交通局长叶昭甫说，台中捷运橘线行经大雅中清路五段邻近机场跑道，有营区围墙退缩、禁限建、航高限高规定，感谢杨琼璎委员曾于111年10月、112年2月、112年7月，三度召开「中清路五段路段布设方式」协调会，顺利与国防部、民航局、公路局等跨部会单位达成共识；杨琼璎表示，交通建设是进步繁荣发展的城市须具备的要素，未来台中将作为中台湾的火车头，带领台湾继续进步。

李孟谚说，台中机场捷运橘线，沿线经过一中商圈、天津北平街商圈、水湳经贸园区，以及台中车站、水湳转运站、台中国际机场等交通枢纽，并与台中捷运绿线、蓝线交会，发展潜力称为「黄金线」。李允诺将交代内部同仁审查时全力支持，委员将在会中提出建议或部分修正意见，也请市府配合办理，以促成橘线早日动工兴建。

台中市府2021年4月将捷运橘线可行性研究送交通部审查，2023年9月依中央审查意见修正后再提报，7月2日开审查会，初估总开发经费达1400亿元，起点在台中国际机场，行经大雅市区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软体园区等地点，终点在雾峰省议会附近。

铁道局长杨正君肯定交通局说，包括清泉岗空军基地围墙，涉及国防安全，卡关2年，2023年7月同意基地围墙退缩5公尺，让路给捷运；捷运车站，为跨越潭雅神绿园道，原固定设施规画高度超过飞航安全及防砲限制高度等规定；另与蓝线龙井机场如何界接；到火车站原来转乘距离250公尺，现已改到80公尺，市府与地方立委携手解决，未来加入专家学者意见，让橘线顺利走下去。