修正财务评估 中捷橘线再送审

台中捷运橘线起点从台中国际机场发车，沿线经水湳经贸园区、一中商圈及软体园区等重要商圈。（交通局提供／林欣仪台中传真）

串联台中国际机场及屯区的台中捷运橘线，台中市交通局今年4月完成可行性研究、并送中央审查，审查委员对沿线运输需求、税务资料与地价等有疑义，经交通局重新修正，更贴近现况，近日重新送审。台中市交通局长叶昭甫强调，橘线联系多项重大建设，盼中央加速审查作业。

台中捷运橘线（机场捷运）为部分高架、部分地下的设计，起点为台中国际机场、终点到雾峰省咨议会附近，全线长29.2公里，将设26座车站，其中15站为高架车站、11站为地下车站。市府去年6月举办地方说明会，初步规画确定，今年4月9日送中央审查。

此案经中央各部会检视报告后，交通部6月1日提出书面审查意见。交通局指出，审查委员多认为评估中针对运输需求的预测参数等基础资料太老旧，建议应更新到2021年，以贴近现况，此外，包括橘线沿线税务、地价资料也应更符合中市近年发展，交通局经重新估算财务效益后，本月9日重新送审。

叶昭甫指出，捷运橘线规画沿中清路、国光路及中兴路等主要干道行驶，沿线经过机场、旧市区、一中商圈、台中软体园区及多所医疗院所、大专院校，联系台中机场、水湳经贸园区与屯区运输廊带，且配合台中市未来的台中机场2035整体规画、十五期重画区开发、机场园区等开发案，预计将带动地方发展。

交通局强调，捷运蓝线综合规画、绿线延伸大坑彰化可行性研究，皆已于今年7月依交通部审查意见修正后送审中，大平雾捷运则将视疫情警戒情况开放后尽速举办说明会。