台中捷运橘线视为「黄金线」　李孟谚：参考蓝线以但书核定

▲立法院交通委员会今(1日)考察台中交通建设。（图／交通部提供）

记者蔡亚桦／台北报导

立法院交通委员会今(1日)考察台中交通建设，陪同前往的交通部长李孟谚指出，捷运橘线经机场、车站、软体园区及各大商圈，不只是「橘」线，更是「黄金线」，交通部也会秉持与支持捷运蓝线、绿线延伸的相同态度，亦可参考捷运蓝线过往的审查模式，以但书或其他可能方法先做核定，尽早完成工程。

交委会考察台中机场捷运橘线进度、国4后丰交流道增设东入西出匝道及旧山线铁道自行车延驶至旧泰安站等重大工程。李孟谚表示，台中市为全国第二大城市，人口突破285万人，交通建设需中央与地方携手合作，交通部会支持台中地区的交通建设。

台中市政府说明捷运橘线可行性研究计划范围，由台中国际机场为起点，沿中清路至水湳转运中心，经中国附医、台中火车站、中兴大学、大里、雾峰，终点为立法院中部办公室(前省议会)，路线长约29.23公里（高架15.19公里，地下13.49公里，平面0.55公里），设26座车站，采中运量捷运系统。

▲交通部长李孟谚(持麦克风者)考察台中交通建设。（图／交通部提供）

李孟谚说，捷运橘线经过机场、车站、软体园区及各大商圈，可说不只是「橘」线，更是「黄金线」。交通部秉持与过去支持捷运蓝线、绿线延伸的相同态度，尽力协助台中捷运路网的建设，若有零星待解决技术问题，亦可参考捷运蓝线过往的审查模式，以但书或其他可能方法先做核定，以期相关程序与工程尽早完成。

台中市政府、当地民代及民众建议应于后丰交流道增设东入西出匝道，以改善绕路及塞车等问题。李孟谚表示，增设上下匝道除可增加产业运输的便捷性，减少行人及机车族与大型车辆接触的风险，绝对有其必要性。

▲立法院交通委员会今(1日)考察台中交通建设。（图／交通部提供）

李孟谚指出，国科会将针对科学园区联外道路（如平面道路、交流道等）进行盘点，要请台中市政府尽速启动可行性评估作业，循序向高速公路局提出申请；至于经费，用地费依往例由地方负担，交通部全力支持，并承诺全额支应工程费用。

旧山线铁道自行车延驶至旧泰安站部分，李孟谚指示台铁公司加速推动，另大安溪花梁钢桥为台中市政府与苗栗县政府共同指定的古迹，为利后续推动，请2县市政府协助研议整合办理，将尽速审查此案并送交行政院核定。