台中捷运路网规画与时俱进 李孟谚：全力协助五线齐发

交通部长李孟谚（右一）与立院交通委员会8日到大里考察屯区捷运，民代建议路网应与时俱进，依目前大台中的规模适当调整，要求中市府尽速盘点调整。（潘虹恩摄）

交通部7月初通过台中机场捷运（橘线）可行性研究，中市府持续推动大平雾屯区环状线与捷运蓝线延伸太平等规画，交通部长李孟谚与立院交通委员会8日到大里考察屯区捷运路网。（潘虹恩摄）

立院交通委员会与交通部长李孟谚8日到大里考察大平雾屯区环状线与捷运蓝线延伸太平等规画，包括立法院副院长江启臣（左）与立委何欣纯（右）等人都到场。（潘虹恩摄）

交通部7月初通过台中机场捷运（橘线）可行性研究，中市府持续推动大平雾屯区环状线与捷运蓝线延伸太平等规画。立院交通委员会8日到大里考察屯区捷运，民代建议路网应与时俱进，依目前大台中的规模适当调整，要求市府尽速盘点、调整，交通部长李孟谚也说尽力协助相关作业。

立院交通委员会8日到台中一连考察3地点，第2站到大里了解橘线、环状紫线与蓝线延伸太平规画，由立委何欣纯主持，包括立法院副院长江启臣、立委黄健豪与多位民代到场。何欣纯说，环状紫线经费预计589.67亿元，捷运蓝线延伸太平经费预计302.61亿元，2计划交通部已完成初审，要求中市府补充、修正后再报请交通部审议。

何欣纯建议，台中县市合并后，屯区快速发展，运量及整体规画早与过往不同，应跳脱旧框架，除依现况甚至应考量到2、30年后后的发展，进行盘点、调整。江启臣则说，随着台中飞速发展，捷运路网规画也应与时俱进，无论中央或地方的交通单位都应滚动检讨区域人口与运量需求，「才不会这个要延伸、那个要延伸」，一直「外挂」，并非长久之计，还没做可行性评估的路网规画则可以「多线齐发」。

交通部铁道局说，目前中捷蓝线核定进入设计与准备施工，绿线延伸大坑综合规画中，橘线可行性研究原则同意，平雾环状紫线以及蓝线延伸在6月20日完成初审，希望中市府根据审查意见尽速修正。同时提醒市府「五线齐发」推动的量能和财务规画需要安排好步调，捷运成环后对于号志系统如何布局和采购扩充要做安排，转乘机制也要有较明确的规画。

李孟谚表示，台中一定要有捷运路网，五线齐发不能只是规画，应逐步落地；蓝线综合规画若核定就一定会做，橘线和紫线交会转乘点是重要转乘核心，希望规画要更细腻，例如紫线和绿线形成环状后，捷运车型和号志的相容连贯连动问题，而环状线他认同有其必要性，交通部也会尽力、尽速协助相关作业。