高捷四线齐发 迈向轨道运输时代

高雄既有的捷运路线，以及未来的捷运网路规划。图／高雄捷运局提供

高雄轨道建设四线齐发摘要

在既有的捷运红线、橘线和一阶轻轨之后，高雄捷运黄线机厂近期已动土，小港林园延伸线也预定年底动工，加上施工中的冈山路竹延伸线、以及已通车到轻轨C24爱河之心站，总共耗资2,416亿元的「捷运四线齐发」工程，将使现有61.8公里的捷运路网，几近倍增至114.3公里，引领高雄迈向更绵密的轨道交通运输时代。

高雄目前营运中的捷运路线共69站、61.8公里，在高雄捷运工程「四线齐发」，所有工程在2030年前陆续完工后，高雄捷运路线将达114站、114.3公里，比现状分别增65.22％和84.95％。

高雄市长陈其迈在黄线机厂动土时指出，象征着捷运黄线已开始起跑，而捷运黄线将是高雄市绿色交通非常重要的一环，将与捷运红线、橘线、轻轨、台铁形成格状路网，并串起高雄二个行政中心、三所大学、七所高中、三所医院，以及文化中心、卫武营、亚洲新湾区等各大的生活圈，对于高雄整体捷运路网，捷运黄线是重中之重。

高雄副市长最林钦荣表示，高雄捷运全线预定2028年底完工通车，届时，高雄捷运红线冈山路竹延伸线二阶、黄线、小港林园线、以及轻轨二阶将串成更紧密的捷运网路，「捷运四线齐发」后，高雄也将全面迈入大众运输时代。

林钦荣指出，黄线除了有效串联都会区的医疗、大专院校、观光资源、文创产业等重要交通节点外，与红线三多商圈站、前镇高中站、橘线卫武营站、信义国小站转乘、台铁民族站、正义站，以及轻轨高雄展览馆站、C28站，都有转乘效能，为建构属于高雄特有的「双环路网」，发挥乘数效果，同时也是驱动亚洲新湾区经贸发展及引导都会核心区都市更新的关键力量。

高雄捷运局长吴义隆说，经费预算约1,442亿元的高雄捷运黄线，整体路线为一倒Y字形，分为建工民族路段及澄清五甲路段，行经市内主要核心地区，包括鸟松区、三民区、苓雅区、新兴区、凤山区、前镇区等六区，区域人口达116万人，沿线500公尺范围活动人口达48.3万人，路线总长约22.91公里，设置23座车站，包括22座地下车站、一座高架车站及机厂一座。

至于连结临海工业区和林园工业区的高雄捷运红线小港林园线，吴义隆表示，小港林园线综合规划报告今年9月23日已获行政院正式函文核定，采以红线同系统「一车到底」方式推动，包括用地取得与工程费的总预算约 533亿元，预计今年底开始动工兴建，2030年完工启用，届时，从林园到左营高铁站49分钟就能抵达。