轨道经济发酵　机捷刺激沿线商办开发

▲桃园机场捷运日前正式营运，庞大的通勤及观光人潮可望进一步推动「轨道经济」。（记者／杨淑媛摄）

记者陈佩仪／台北报导桃园机场捷运日前正式营运，串联了三大直辖市及三大路网，世邦魏理仕认为，目前台北市中心连续性大面积空间的办公大楼供给少，未来机场捷运沿线可望出现为租户量身打造的办公大楼或形成新办公聚落，进一步带动商圈发展，庞大的通勤及观光人潮也可望进一步推动「轨道经济」发酵。

世邦魏理仕观察投资人动态，机场捷运沿线除了少数商场开发外，大多数建商对于开发商用不动产仍缺乏信心，因此车站周边的开发案多以住宅为主。世邦魏理仕认为，由于机场捷运有效改善沿线地区的交通条件，提供通勤族另一个交通工具选择，并已有数家外资企业在拟定未来租赁策略时，有意将沿线地点纳入考量。

世邦魏理仕说，目前台北市中心可提供连续性大面积空间的办公大楼屈指可数，倘若未来机场捷运车站周边有更多新办公大楼或厂办大楼兴建完成，再加上租金开价具有竞争力，将可吸引大型租户自台北迁入，预期在未来几年内，机场捷运沿线将出现为租户量身打造的办公大楼，以作为企业总部使用。

▲A1台北车站（图／记者李毓康摄）

世邦魏理仕台湾董事总经理林俊铭表示：「中长期来说，投资人未来对于沿线开发商办产品更将具信心，例如邻近A3站的新庄北侧知识产业园区内有近六千坪尚未标售的产业专用区土地，以及A7站周边占地44公顷的产业专用区，都有机会形成新办公聚落，为企业租户提供新的选择。」此外，世邦魏理仕也观察到，台北车站区为早期开发的办公商圈，区内办公大楼多为B办且屋龄较高，尽管该区交通便利却缺乏优质办公空间，因此难吸引外商进驻。目前台北市政府正积极准备重启C1D1开发案，此开发案大楼将与机场捷运A1车站（台北车站）共构，若未来案子顺利进行，最快可在2023年见到结合办公、零售或饭店等功能的全新商业大楼加入市场，其中办公室楼地板面积新供给预估将释出达5万坪以上。世邦魏理仕台湾研究部副董事李嘉玶表示：「五铁共构的台北车站区生活机能良好，机场捷运附设的预办登机服务将延长旅客在市区内观光及购物的时间，对于此区零售业表现具有实质效益。此外，未来C1D1开发案完成后，将能有效吸引部分大型租户迁入新大楼，令台北车站重回指标商办区。」