台南路窄人稠 不利发展高架轨道运输

台南市政府交通局正思考自驾公车捷运化取代先进运输系统的可行性。（交通局提供／洪荣志台南传真）

自驾公车及先进运输是当前台南的2大重点交通建设，但因先进运输建造、营运及维修成本都很高，兴建时程也长，对中小型城市较不适用，鉴于部分先进国家开始发展成本低、兴建时程短的智慧自驾捷运（ART），交通局正思考利用自驾公车捷运化取代先进运输的可行性。

台南市区道路狭小、人口又稠密，不利发展高架化的轨道运输系统，因此光是先进运输的行经路线，即因遭遇民众的反对阻力，一改再改，更何况轨道运输的核心技术，全都掌握在国外厂商的手中，不仅大幅增加维修、营运成本，也不利产业在地发展。

交通局长王铭德强调，高架化的轨道运输，因建造、营运及维修都很高，加上兴建时程又长，并不适用中小型城市；反而先进国家发展中的智慧自驾捷运，虽然也有专用道路，但因不需高架化，加上又采用无人驾驶系统，不仅可以快速兴建，还能解决驾驶员人力不足的问题。

尤其，规画中的台南先进运输，最快也要2027年以后才能上路，一旦遭遇反对阻力或政府资金缺口，兴建期程更是遥遥无期；但目前正测试中的自驾公车，最快明年上半年即可进入商业运转，普及化指日可待。

王铭德认为，如果自驾公车连结2个车厢，加上又规画专用道路的话，几乎等同中低运量捷运的功能，因此该局正思考自驾公车捷运化能否取代先进运输，成为未来台南的大众运输工具。