中捷橘線可行性審查 李孟諺建議比照藍線核定加但書

中捷橘线全长29.2公里，串连交通枢纽、产业商圈、学区医院等，明天召开可行性研究审查会；交通部长李孟谚建议可比照蓝线核定时加但书方式处理，不要因小细节卡关，中央地方齐心建设。

立法院交通委员会今天考察台中机场捷运橘线进度，中市府交通局长叶昭甫简报，国民党立委杨琼璎、颜宽恒、罗廷玮、黄健豪，以及民进党立委何欣纯、民众党立委麦玉珍等到场关心。交通部明天召开委员会审查台中捷运橘线可行性研究。

李孟谚提到，台中是全国第二大城，只有1条捷运不够，必须要形成路网，捷运可改变民众通勤习惯，前往捷运站的道路，巷弄开辟为人行空间，人潮为巷弄带来商机，可翻转都市。

李孟谚指出，捷运绿线已通车将继续延伸、蓝线经工程会核定就能发包，橘线串连台中重要交通枢纽、产业商圈、学区医院等，他笑说，未来市民会仰赖橘线通勤、移动，这不是橘线而是黄金路线，值得期待。

李孟谚表示，台中捷运橘线明天进行可行性研究审查会，有待解决的问题，他建议可比照蓝线核定时加注但书的方式处理，不要因为小细节又卡关，中央地方齐心建设，让捷运赶快在地方实现。

何欣纯表示，捷运橘线可跟绿线及已核定的蓝线形成路网，若能形成环状线会更棒，希望同时也能推动紫线大平雾捷运，请中央全力支持，审查时间要有效率，经费全力支持；形成捷运路网后，搭乘人口越来越多，未来营运才会是正向循环。

台中橘线其中一段路线因邻近军用机场跑道，杨琼璎感谢国防部将围墙退缩5米，退缩围墙长度为约1650米，中市府将先建好围墙，不影响军方运作后再拆除。

颜宽恒指出，捷运橘线除是机场捷运外，行经路线都是人口稠密区，橘线是台中要升级国际城市的起步，呼吁不分政党、分进合击、一起努力；黄健豪提到，希望在文书作业上可简化、加速；罗廷玮说，希望可以双箭齐发，蓝、橘线可一起兴建。

中市府交通局说明，台中捷运橘线起点设于台中国际机场，行经大雅市区、中科、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软体园区等，终点设于雾峰区台湾省议会纪念园区附近，全长29.2公里，共26座车站（15座高架车站、11座地下车站），总经费新台币1396.35亿元。